2024年6月30日 (日)

2024年上期生活習慣日記

2023年下半期用記録の親記事。  目標体重は70kg未満である。目標体脂肪率は10%切り狙いです。しかし、現状厳しい感じです。まぁ、筋量が相当に増えたので仕方ないですね。実質的には現状維持でOKです。運動としては、骨盤矯正体操+峠越えランニングが2014年末頃から加わっています。実質的には、体重72kg、体脂肪率11%未満でOKと判断します。 なお、この記事は個人の備忘録なので、コメントは入...

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2024年上期バイクトレーニング

自転車日記の2024年上期用である。 前回から今回で、サイコンに記録された走行距離の変化を纏めると、、、・やBICECO・・・・・・・・・ 73142km→73593m(+451km)・フィーちゃん・・・・・・・・・ 299km→2185km(+1886km)・西DAHON・・・・・・・・・・・・1311km→1311km(±0km)・オ・モイヨWW・・・・・・・・・・4474km→4474km(...

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2024年4月19日 (金)

多車種展開

80年代以前は、同じエンジン、同じフレーム、外装チェンジでラインナップを増やすってのは、割と一般的な手法だったように思う。印象に残っているのはホンダのホーク系。アメリカン、スタンダード、ヨーロピアン、、、、色々あったけど、基本は一緒。しかし、80年代半ばのオートバイブーム到来以降は、かなりの部分で変更されてエンジンの形自体は同じでも殆どの部分が専用設計というのが増えてきて、それが一般的になっていた...

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東叡のフォーク

東叡のスポルティーフフレーム、このフレームで特徴的なのは、何と言ってもフロントフォーク。自転車フレームのフロントフォーク、最近は、コラム部でかくっと曲がったストレートブレード、湾曲フォークでもコラム真下から大きく緩やかに曲がった形状が多い。 しかし、東叡のフォークはフォーククラウン部から暫くは真下に真っ直ぐ伸びて、フォークが細くなる途中からフォーク先端がクルッと湾曲しているようなデザイン。これ、見...

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2024年4月18日 (木)

スポークのネジピッチ

我が家のピストバイク、大昔のエアロスポークを使って組んでいたので、こちらのスポークのネジのピッチがちょっと違う。 このエアロスポークは大昔にニシダサイクルさんで在庫だったスポークを頂いて組んだ時に使ったモノ。このエアロスポーク、ニシダサイクルの先代のお父さんの時代に入荷したモノだから、時代的には40年くらい前の品物。 因みに、フレンチのスポークのネジピッチは2×0.4mm、今時のBSC/JISは5...

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自転車→単車→自転車→単車

人生で二輪車に接する時間というか興味の変遷。振り返ると、十代前半は自転車に夢中。しかし十代後半は単車中心。この生活は三十代後半まで単車中心。しかし、三十代後半で肥満傾向、不健康傾向に危機感を覚え自転車中心に、、、、このスタイルは四十代前半迄つづく。しかし四十代後半からは単車と自転車が半々くらい。五十代以降は単車中心。但し、健康維持のために自転車時間もしっかり確保。 そんな感じ。 どっちが楽しいか?...

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2024年4月17日 (水)

ピスト、ロードのエア圧変化の体感

基本、土日に乗っている。ということで、エア管理は金曜の夜にチェックしてエアを補充する。その後、土日に乗る限りではエア圧低下は気にならない。しかし、土日に乗って、月、火となるとエア圧低下が生じている。 金曜夜にセットするエア圧は110PSI、大抵、金曜夜のチェック時のエア圧は90PSI程度となっている。一週間で20PSIダウンしている。因みに、火曜日段階で100PSI程度となっている。110PSIか...

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予防接種キャンペーン?

新型コロナワクチン接種以外にも、帯状疱疹、はしか、RSウイルス、、、色んな感染症の予防接種を呼びかける広報CMが頻繁に流れている。コロナ以前は、そんな広報CMは一度も見た事がなかったけど、ここ一年、二年は物凄く多く見る。一日に数回は確実に目にする。 物凄い違和感。 感染症に弱い体を持つ人が大量に増えたと言う事では無かろうか?これからが本番のような気もするが、大丈夫だろうか?...

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ガンマの冷却系

元々、暑さに弱いバイク。新車で買って乗っていて、初めて乗ったのが9月だったけど、その時点からオーバーヒート気味。翌年に500を買ってからは、更にオーバーヒートに悩まされる。常時、水温計はレッドゾーン近辺を指し示す。 その後、GSX-R400R・SP用V型配置のラジエターに交換するも効果無し。クーラントを高効率クーラントに交換しても、、、、あまり効果無し。GPAアルミラジエターにして少し下がったけど...

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2024年4月16日 (火)

クロスカブとハンターカブ

今更のように気付いた。登場時大人気のハンターカブCT125だけど、気付いた点の唯一点で、自身はクロスカブCC110の方が好み。 そりゃぁ、燃料タンク容量も、足周りも、ブレーキも、、、全てにおいて価格以上の差異がある。普通に考えたらCT125、ハンターカブの方が人気なのは判るけど、、、、 個人的には、クロスカブが好きだ。 その理由、気付いた唯一点の差とは、、、、 そう、クロスカブのヘッドライト。マウ...

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パソコンを一台、、、

最近、パソコンの調子が今一、、、、っていうのも、元々息子が使っていたAcer Iconia W510だ。タッチパネル式のパソコン。画面の液晶漏れを修理して使っていたけど、その後、タッチパネルでマウスカーソルが動かなくなっていたのだが、今度はタッチパネルの操作自体が効かなくなっている。知らない内に、、、、今では、キーボードと接続してマウス操作が前提の使い方しか出来ない状態。 ということで、そろそろ買...

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2024年4月15日 (月)

ガンマの維持

ガンマ号、中古車の価格も異常に高くなっている。それに吊られてか、消耗パーツの欠品も増えている。そして、中古パーツも異様に高騰。 お金に余裕のある人が、欲しいという理由でゲットして維持するってのは可能かもしれないけど、現役時から乗り続けている人が、修理しながら維持していこうと思えば、必要なパーツの入手性の悪さ、それに加えて稀に見掛ける中古パーツ価格の異様な高値、、、、これに対応しなければならなくなる...

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軽さは命、特に高齢者には、、、

ガンマに乗ると、その軽さに改めて気付かされる。乾燥重量は、130kg前後、装備重量は実測で150kg以下だ。前記事に紹介したように、チャンバーのスガチャン化、外装のフルFRP化、足周りの軽量化が主だけど、チャンバーの軽量化、外装のFRP化が特に効いている。 コレに乗ると、全てに軽さのメリットを感じる。トルクは薄いけど全く問題無し。何時乗っても感動的である。軽いはずのSV650Sが軽くないように感じ...

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2024年4月14日 (日)

最近のガンマ

基本、好調を維持している。一番の原因は、点火系統をオールリフレッシュ、、、これが効いている。コイル、コード、キャップ、プラグの全交換。これ以降、失火症状も無いし、アイドリングも安定、始動性も問題無し。特に、低回転でのトルク増強に効果があったようで、回転を上げずともタコメーターの針の動かない3000rpm以下からのミートでも、何とか進んでくれる。勿論、爆発力は無い。加速に際しては5000rpmあたり...

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バックミラー

視認性は結構重要。街中では前を見る以外にもバックミラーは頻繁に見る。何のため?というと、、、もう、それは一つ。白バイのため。 白バイの追尾に対しては如何に速く気付くか?が大事。 何かケチを付けられる前に気付いて速度を落として運転、、、、これが大事。 ネイキッドバイクについては、カワサキのザンザス用のミラーを使っている。これがとっても見やすいから。 で、カウル付きについては、AR125SではKR25...

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2024年4月13日 (土)

ファミリーマート

コンビニといえばファミマ、セブレブ、ローソン、、、以前はココストア、ヤマサキデイリー、サークルケーサンクス、ポプラ等々色々あったけど、最近は3系列。 この業界、入れ替わりが激しく、店舗を閉めるシーンは結構見掛けるけど、最近はファミマの店舗閉鎖ばっかり目に付く、、、、 これ、マツダスタジアム近くのネッツ広島の向かい側にあった店舗も無くなったし、マツダ本社近くの仁保橋東詰角にあったファミマも無くなった...

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我が家のガンマ

最初に買った400は新車で昭和62年式。それ故に、マフラーを交換したりした時、一応騒音規制を厳守って括りがあった。しかし、次に買った500は昭和60年式。マフラー交換しても、騒音規制に掛からない。 スガヤのチャンバーは400時代から使っていて、400時代はJMCA公認とか注意してたけど、最近は無頓着でJMCA公認ラベルの有無も気にしていない。そんな訳で、サイレンサーも認定品ではない自己流品の装着。...

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使いたくないけどLEDバルブにしてみた

ホントはフィラメントバルブの方が好き。ただ、余ったLEDバルブがあるので、勿体ないから使っている。 一つはガンマのテール。これは赤色発光のLEDバルブ。もう一つはBTのテール。こちらは白色発光のLEDバルブ。 ガンマに使ったのは細長いタイプで全方向にLEDが配置してあるタイプ。細くて狭い灯室に向いている。輝度的には不満だけど、フィラメントバルブが二年に一回程度切れる事があるので対策として。 BTで...

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2024年4月12日 (金)

BT1100のリアキャリパー交換

以前も紹介したけど、BTのリアキャリパー、83mmピッチのヤマハの対向ピストンキャリパー、ゴミである。83mmピッチのキャリパーは二種類ある。一つはパッドを下側から交換するRZ250R系に使われていたキャリパー、一つはピストン径が大きなタイプでFZ400R等に使われていたキャリパー。この内、ピストン径が大きなタイプのキャリパーはキャリパーピストンが動作不良になりやすい。 BT1100でブレーキの引...

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LED電球、何とかならんかな?

これ、もう少し明るいと嬉しい、、、、旧車ではフィラメントバルブの代替えに用いると便利だけど、LED電球は如何せん輝度が足らない。特定方向から見ると眩しいような気がするけど、実際の輝度はフィラメントバルブに及ばない。特に、灯室内でフィラメントバルブを交換して使う時は明らかに暗くなる。 ただ、我が家ではバッテリーレス化した車輌のウインカー等に使っている。フィラメントバルブでは電力不足で点滅しなくなるか...

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