中高年

　昨日は、会社の同世代と飲み会だった。中高年を迎えると、等しく運動不足になるようである。しかし、見た目痩せ形と肥満とに分けられる。勿論、話題の中には健康ネタもあったが、中華の円卓テーブルで食材の摂取状況を見ると、よく食べる人、殆どアルコールオンリーの人に分けられる。よく食べる人は、ぽっちゃり。アルコール系の人は見た目すっきりである。でも、共通しているのは、三十路過ぎの世代は腹は結構出ている傾向だ。
　２０代の頃との大きな違いは、身体の代謝、ホルモン云々とあるけど、一番の違いは食生活と運動不足かもしれない。

　気を付けよう。と再認識した一日であった。因みに、市内繁華街から徒歩で帰宅。時間で４０分。距離で４ｋｍ位。帰った頃には完全に酔いも醒めてグッスリ就寝。体重も変化無しでめでたしめでたし。

節煙、禁煙

　最近、たばこをどうしようか？と思う。
　そのせいか、一服しても美味しいと感じることが少なくなった。まぁ、食後のコーヒーと一服というのは、今でも旨いと感じるが、、、。

　このところの健康ブーム、たばこ税値上げ等々でたばこを止めても良いかな？と思う。別に、今のところたばこの害を感じることは無いし、体力的な衰えも感じない。仮に、6kmくらい連続して泳いで息がもたないとか、エアロバイク負荷強で１時間が漕げないという訳でもなく、全然OKなのだが、、、、。

　やめても良いが気にしないという状況。取り敢えず、少し本数を減らしてみようと思う今日この頃である。頭の中では『百害あって一利無し』というのは判るんだが、、、。

DAHON、HONDAのパクリ？イヤ、まともなブランドらしい。

　この度、めでたく自転車を購入致しました。
　結論から言うと、激安？普通の自転車で折り畳めるもの。台湾製ではあるけれど、

　DAHON　BOARDWALK　D7　（2005年　オレンジ、在庫一台限り25800円）

　というモノです。車重は12.2kgでCr-Moフレーム、20inch、外装７段変速（52T×11～30T）という仕様です。追加装備としてLEDライト、純正鉄フェンダー、バーエンドとしました。店で現車を確認しましたが、フォールディングアクションは単純で迅速に行えそうです。大きさも国産の16～18inchクラスよりコンパクトでトランクにも収納できそうです。値段の割には各部の質感も高く満足です。

　そもそも自転車を買おうと思い立った発端は、嫁＋子供の電動アシスト自転車（アシスタスーパーリチウム）との町内併走が目的です。自分自身、今の地域は所謂ジモピーですので、道という道は知り尽くしています。そこで、自宅のある団地から町内商店街、或いは市内中心部に自転車で出掛ける嫁への安全な道の教授が目的です。よって、団地の坂を上る程度のアシスト或いは変速機能と置き場に困らない収納性が購入にあたっての最重要ポイントでした。
　しかし、買おう！と決めてから最近のモデルを眺めていると、最初はコンパクトに囚われすぎたり、お笑い系に走ったりしていたのですが、ジ～ッと見ると、やはり値段なりです。はっきり言ってボロイし、直ぐ壊れそうな感じを受けます。自転車について完全に素人ならば、あくまでも値段と大きさで決めれるのでしょうが、下手な知恵がある分、見れば見る程、廉価なモノは嫌な感じがします。

　私の自転車歴は、小学生～大学生迄、サークル、クラブに属し、BTR～ピスト迄所有し、トラックを走る競技(１分17秒／km)をしたり、スポルティーフで最高400km/日の走行をしたり、BTRで車を乗り越えたりしてました。体力的には今でも続けている競泳、当時は更に体育会系の自転車部、今はウエイトトレーニングと続けており、特に脚力は強力で、今でも太股周りは60cmあります。バイトの経歴も中学生～大学生時代には、自転車屋で組立、修理のバイトを行っていた経験があります。そんな生活で辿り着いたのは、当時で総額70万円くらい掛けたスポルティーフ、オールカンパレコードで30万円位のオーダーのロードとかです。当時の感覚でいうと、メーカー品、BSなら最低でもダイヤモンド、アトランティス以上でないとボロイという印象を持ってました。そして、当時でいう名古屋車の２万円クラスの軽快車、ミニサイクルはゴミという印象です。そんな自転車歴とパーツに対する先入観を持っています。

　そのように、真剣に選ぶ程、ついつい昔のことを思い出し、ママチャリよりロードバイク、それも高スペックに目が行きます。グッとくる車種が見つかって値段を見るとやっぱり１５万円以上のモノになってしまいますが、当時に較べれば随分安価だと思います。今、高価と言われているモールトン、BD-1にしても安いなという印象ですが、ホームセンター等見渡せば、7000円くらいから自転車はあるようなので、15万円以上の自転車は相対的には高価なのかもしれません。今回は家庭の足としての入手ですので、我が家の財務官僚の金銭感覚が効いてきますので、５万円以上は高価と思っているようです。
　最近の売れ筋で昔と大きく異なるのは、サスペンションとアルミフレームで、これらが普及することでMTBというジャンルが一台勢力を占めているということです。こんな豪華スペック仕様が、１万円程度で変えるというのが、或る意味驚きです。昔でいう名古屋車が、産地を変えて中国、韓国、台湾製となって市場の廉価価格帯を席巻しているようです。
　実際に街を走っている自転車を見ると、如何にもスポーティなMTBタイプが溢れかえっているようです。MTBタイプも見掛けは同じでも下は9000円、上は20万円と様々あるようですが、殆どは廉価価格帯の商品が市場に出回っているようです。安くてスペックが豪華絢爛というのが日本人のハートを掴むのでしょう。そして、自転車の通常価格というのは、主婦層の認識として5000円～最高３万円くらいのようです。泣きつけば１０万円も出そうですが、ここは我慢して激安台湾チャリを辛抱して買って家計に協力しているんだとアピールすることも大切です。

　さて、今回の自転車選びのポイントは、
１．人力（0.7馬力）を効率的駆動力に変えるために、漕ぐ力を全て推進力に変えたい。よって、変に動く部品は不要だからサスペンションは要らない。
２．軽快に走るためには安定した車体と舗装路で抵抗の少ないタイヤが必須。よって、小径ならばホイールベースが長めで、ブロックパターンのタイヤも要らない。
３．サス無し自転車では特にヘッドパイプ近辺の応力集中が多いので、車体は靭性材料。よって、アルミフレームは不要。というか、Cr-Mo製のフレームが希望。
４．上記の長めの車体、Cr-Moフレームという重めの構成を少しでも軽くしたい。よって、フレームワークは直線的で、応力集中しやすいヘッドパイプとメインパイプの接合角が直角に近いモノが希望。出来れば12kg程度に納めたい。

　ということになります。あとは、やはり名の通ったブランド品でしょうか？フルオーダーで折り畳み自転車というのは、コスト的にも微妙です。となると、怪しいブランドは全て没です。具体的には、ローバー、ジャガー、コルベット・・・・これらは、車メーカーのブランド使用契約量を払って、得体の知れない所が作ってそう。昔は無かったし。車メーカーのブランドならプジョーくらいだろ。ホームセンターで売ってるのも、全て信用できません。スーパー、ハンズで売ってるのも怪しすぎです。そうすると、自転車の老舗としてのブランドのみです。やぱり、国産メーカー、或いは、モールトン、ビアンキというところ。最近は、R&MのBD-1とかもありそうですが、凝りすぎです。そんな中、ここ10年くらいで時たま聞くDAHONというブランドに気がとまりました。調べてみると、結構、好みの車型で安価です。下から上まで結構なラインナップがあります。メーカーの生い立ち、評判等を調べると、フォールディングバイクの老舗で最大手ということ。メカ的にも洗練されているようです。それで、既製品買うならDAHONという気持ちになり、このラインナップから選ぶことにしました。

　DAHONの折り畳みというと、16inch系と20inch系があるようですが、ラインナップの豊富さと歴史から見ると20inchの方が良さそうです。最初は16inchを考えていたのですが、20inchでもトランクに入りそうなので20inchから選ぶことにしました。
　20inchシリーズは上は17万円、下は３万円と結構幅があります。較べると、昔の価値観（高速ロードが希望）がもたげてきます。そうすると、SPEED PRO TTが欲しくなるのですが、冷静に考えると不要です。趣味で選ぶ訳では無いのですから、、、、。このシリーズからアルミフレームを除外すると、SPEED系、IMPULSE系、BOARDWALK系となります。フレームワーク、重量を検討するとBOARDWALKとSPEED系が残ります。IMPULSEとBOARDWALKの違いはフレームのみで他は全く一緒です。趣味的な要素を考えるとSPEED　PROですが、嫁的には高価過ぎます。SPEED　TRはランドナーの延長っぽいのと、やはり高価です。SPEED　P8も良いのですが、８段になったくらいで機能に大きな差はありません。重要視するのはギアレシオですから、その点では旨味がありません（輪行するならクイックリリースハブとかも必要ですが、街乗りですから工具は家に十分あります。）。結局、原点回帰してBOARDWALKになりました。趣味品ではなく実用品としてのチャリ選びです。調べてみるとBOARDWALKも近年ものは52/11TですのでOKです。

　将来、自転車に乗る頻度が高まればSPEED　PROを買うのも良いかもしれません。取り敢えずBOARDWALKでDAHONを理解しようと思います。面白さを思い出せば、我が家の4st下駄原チャリ軍団は完全消滅するかも知れません。

自転車

　自転車を買おうかなと思う。

　別にダイエットという目的ではない。単独移動手段でもない。ダイエットに効果的な距離を走る時間も無ければ、時間対効果も大したこと無いし、一人で彷徨くにはバイクが沢山あるので自転車に乗る必要もない。
　ただ、自転車といえば小学生～大学時代のサークル活動迄、ショップ、大学のサークルに属して活動していた分野である。小学生の頃は、同級生と広島市内から宮島迄サイクリングに出かけたりしてたし、中学生の頃と言えば、広島市内から日本海側の浜田の海水浴場迄、サークルで日帰りで行ったりしたし、高校生の頃は、一日で400kmの距離を走覇するという耐久レース張りの走行をしたりした。因みに、午前０時出発で午後１１時半頃帰宅というもので、広島市～三次、庄原、岡山の確か八つ墓村～神石郡、福山、尾道、因島、呉線沿いで広島に戻るというもの。

　これまでに購入した自転車といえば、通常のロード、スポルティーフ、ミニベロ、ピスト、パスハンター、輪行仕様のランドナー、BTRだが、当時、選んだパーツ類で懐かしい言葉では、ユーレー（ジュビリー、ドッパー）、カンパ（チャンピオン）、CLB、チネリからTOEIフレーム、ズノウ、等々いろんな事が思い出される。

　それはともあれ、今、自転車買おうかな？気分があるのは、嫁＋子供の電動自転車に併走する手段としての要求である。そして、自分的に未経験の折り畳み自転車、出来れば電動アシストが欲しいのである。後の希望としては、ホイールサイズの小さいものはブレーキの効きが甘いのと、濡れると全く効かなくなるので、ディスクブレーキに興味をもっているところ。サスペンションは要らない。付いていても良いが重視しない。通常の置き場は車のトランク内ということで、探しているところである。

　今の候補は、
１．ナショナルのオフタイム（電動リチウム電池折り畳み７段アルミフレーム車）
２．ローバーアシストFDB166（電動リチウム電池折り畳み６段）
３．ナショナルのレマイヨW（折り畳みミニベロスポーツ車）
４．ヤフオクで見つけた前後ディスク折り畳み自転車
　というところ。

　昨日の夜は、オフタイムにかなり寄っていたのだが、１０万円コースとなると、本当に乗るかどうか？乗る頻度がどうか？で怪しい。電動なら、ローバーアシストで良いような感じだ。制御系周りはサンスター技研製であり、安心の日本製である。広島でも入手可能だし、実売は８万円程度。結構良いかもしれない。でも、嫁＋子供と併走といえば、確実に日曜日オンリー、それも午後のみだろう。日曜日といえばバイクに乗る方を重視するので、自転車の活躍頻度は月一程度かもしれないと考えると、バッテリーには良くないだろうな。で、考えると、乗る頻度によるシステムの劣化が無い方が良いのだろうか？なんて、考えてしまう。
　取り敢えず、ヤフオク出品されている奴を一万円台で入手できれば購入して、実際に乗るようになれば、その時考えるというパターンで行こうと思う。でもローバーグリーンのアシストチャリも結構しゃれているし、良さそう。どっちかになるだろうな。ディスクブレーキをとるか、電動アシストをとるか、、、、機能が同居しているモデルがあればと思う。

　でも、自転車に興味を持って調べている内に、将来また自転車に乗っても良いかな？という気分が出てきたのは確か。理想は、ピストレーサー風で電動アシスト版。無いだろうけど、あれば欲しい。内装３段変速辺りにディスクブレーキ、アルミフレームにカーボンフォークで27inchか700c位、完全なダイヤモンドフレーム＋ドロップハンドル、バッテリー込みで14kgくらいで出ないだろうか？自転車で50km/hくらいで疾走してみたい。