直すか？換えるか？

　水曜日、所要で市内を車で走行中の事、、、、エンジン警告灯が点灯しやがった、、、、。多分、スズキ車の事なんでO2センサーの故障だと思うけど、これ、歴代スズキ車に乗ってきて三回目の事。
不幸にも水曜日はディーラーは休みなんで正確な診断はできないけど、、、、、

　で、今年は車検のエリオ君。このセンサー修理も恐らくは保証期間外なんで実費が必要。車検ではタイヤ交換も必要か？更に、小傷も溜まってきたんで修理しようか？とも考え中なのが今の状態。

　しかし、買い換えたい！って気持ちは実は未だ沸かないのが現実。

　なんといっても、購買意欲をそそるモデルが無いのが原因だ。

　或る程度のラゲッジスペース＋ＭＴっていうのが希望だけど、合致するのが極めて少ない。優先順位的にはラゲッジスペースが最優先、ミッションタイプが優先順位第二位というところ。因みに、選定基準を優先順位毎に纏めると、

第一位：ラゲッジスペースに折り畳み自転車＋子供自転車を搭載可能
第二位：ミッションタイプはマニュアルミッションを希望
第三位：幅広でないボディサイズ、幅は1750mm以下、出来れば全長は4500mm未満
※勿論、全長がコンパクトでも第一位の条件を満たせばOKである。

　スイスポは、全長が3700mm級でありエリオの-500mmは絶対的にラゲッジ不足なのは間違い無いので、子供二人の四人家族構成では厳しい。SX4は全車ATっていうのがネック、HBはエリオ-100mmの全長でラゲッジが不安。セダンはパッケージ的には結構魅力度は高い。MTが出ないと踏ん切れないけど、保留中。エスクードは幅広すぎ。スズキ以外で候補のプロボックスは嫁の反対で多分無理。レガシーも悪くないけど、ボクサーエンジンに拘りが無い人にとってはネガ要因が多すぎ。

　期待は、エスクードのMCでJ20A搭載車がJ24Bになったのを契機に、是非SX4に！って思いが強いところ。今回のJ24Bは相当気合いの入ったエンジンだから、これは是非とも！というか、既定路線に見えて仕方ないのだ。

国内向けSX4スポーツで検索すると

http://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/suzuki_sx4_suzukisport/default.asp

になるし、海外向けなら

http://ameblo.jp/supercar-style/entry-10077964581.html

ってセダンがヒットする。この辺りがMTで登場してくれれば、グッと来るのが正直なところ。
直して、車検取って、、、、希望の車種が出る迄耐えるか？或いは、現状ラインナップから妥協して選ぶか？

　ところでSX4セダンって車、見た目、ベルタとかフィットアリアと似ている。これは、HBにトランクを追加したデザイン故なんだろうけど、実は、ベルタとかアリアのように５ナンバーコンパクトベースで全長も4300mm級というパッケージに比較すると、幅も高さも全長も実は大幅に凌ぐサイズであり、ベルタとかアリア相手の車格ではないのである。全長は4500mmに迫るサイズで一昔前の２リッタークラスの四気筒のセダンに近いもの。昔のVWゴルフのセダン系のJETTA的な印象を持つのは贔屓目の度が過ぎるか？中身的には相当実用的と思うのは自分だけだろうか？写真を見るとトランクの奥行き、高さとも申し分無いのである。

http://www.autobytel-japan.com/special/sx4sedan/photo/11.cfm

HBもボディサイズの割には大きくラゲッジで判りやすい写真が

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Suzuki_SX4_Kofferraum.JPG

であるのだが、結構広い。

まぁ、セダンで無くともMT出れば、、、、、そんな期待を捨てきれない理由は、、、、↓

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf

　ってところ。この表中のYA、YB、YCがSX4のシャーシ型式であり、YAがHBのFF、YBがHBの4WD、YCがセダンである。で、１１が1500cc、４１が2000ccなんだが、このYB41って型式認可はMTが２種類、ATが１種類あって、MTの２種類は燃費数値が異なるモノ。一方が13.2km/L、他方が13.6km/Lである。4WDとは別に燃費性能が分けて申請しているのが、やはり不自然。このSX4の13.2km/LってMT仕様車が一体何か？が気になってる。

　因みに、この国土交通省のサイトの次回更新が平成２０年８月１日ということで、チョット期待してたりするのだ。