スーパーバルブ、使用感

　スピママ号のタイヤを交換したのが10/22である。それ以前が、フレンチバルブ＋シュワルベのステルビオ、以降がウッズバルブ＋シュワルベマラソンスリックである。
　因みに、ステルビオ時代は、空気圧は110PSI充填で１週間で100PSI、二週間で80PSI、三週間で65PSIと落ちまくっていた。そして65PSI以降は結構長持ちって状態。
　今、マラソンスリックであるが、10/22に95PSI充填、今11/18の段階でも、、、、90PSI以上である。エアが減っていない。エア圧が落ちていない。気温の低下を考慮するとエア漏れ無しって状態である。

　素晴らしい。

　この英式バルブだが、一般に言われているウッズバルブのスタンダードな虫ゴム式ではない。100円ショップ等でも入手可能なスーパーバルブって言う奴で、特に弁が内蔵タイプのアリゲーターバルブって奴だ。
　このバルブに、少々重いけどエア漏れが極めて少ないって文句が売りのブリヂストンのスーパーチューブを組み合わせているけど、此処までエアが漏れないとはビックリである。

　純粋に走りの軽さというと、エア入れ立てのステルビオだけど、メンテナンス性を含めて考えると、スーパーチューブ＋スーパーバルブ＋マラソンスリックって組合せも相当に良好だ。まぁ、タイヤに蓄えられる空気量が太さで大分違うから一概には言えないが、それでも、メンテナンスサイクルの長さが違うのは歴然としている。