流行りの自転車

　自転車ブームって言われて久しい。そんなブームの中でも最近はロードバイクブームなんだそうだ。たしかに、ロードレーサーがとても多い。身近にも自転車とは無縁だったような人がロードレーサーを気軽に買ってる。
　ニシダサイクルさんでも最近新たにっていうか、初めてのスポーツサイクルって事でロードレーサーを買われる方が多いそうだ。

　でも、ロードレーサーっていうのは、本来、ロードレース用の機材であり、なんていうか普通の自転車とは違うように思うのである。

　さて、そんなロードレーサーだけど、そんなバイクで素人さんに大受けなのがアメリカンブランドである。結構レーシーで格好良いし、見る程に無茶な！って思うのだけど、カタログ文言には、素人でも楽に乗れるとか書いてある。

　ホントにそうか？って何時も思うのである。

　その根拠は、、、、、、やっぱりギア比に尽きるのである。

　ギア比を構成するパーツを見ると、前はアウターが52Tとか小さくても50Tが殆ど。トリプルの場合でインナーは30Tが有る場合も、、、で、後ろはトップが11Tか12T、ローが25T程度である。
　まぁ、インナーとローの組み合わせで2.5m程、アウタートップで9mオーバーも有りだ。
　確かに、ママチャリ級の4.5mってギア比も存在するには存在するけど、絶対に踏んでは為らないギアが付いているのが腑に落ちない。7m以上のギアは殆ど不要っていうか、使うと身体（膝）壊すだろうと思う程。親切というか初心者用っていうならば、重くても6.5m程に留めておくのがメーカーの良心ではないだろうか？と思うのである。

　安価なグレードでフロントトリプル、リア９段の合計２７段でも不要なギアをカットすると使える段数は相当に減りそう。
　一方で、インナー30Tでもローが25Tで2.5mでは重く感じる人も居そう。自転車経験の浅い人なら2mほどのギアがある方が実利的とも言う。

　何故にそうか？っていうと、メーカーのコンポの構成がそう。レーシングコンポならいざ知らず、入門グレードでも歯数構成的にはレーシングコンポと殆ど変わらないのが不可解である。レーシングコンポっていうのは、本来バリバリの競技者が踏む構成。で、UCIの規則でジュニア競技者にはロールアウトの制限を付けているが、それようがジュニアカセットだ。でもジュニアカセットっていっても少年競技者用であり、メタボオッサン、ブームに流された人でも厳しい程の筈。
　DURA-ACEがレーシングコンポ、アルテグラがジュニアカセットということで少年競技者向けコンポもラインナップってことなら､105、TIAGRA、SORAっていうのはメタボカセットとかオヤジカセットという名目の歯数構成を準備するのがメーカーの良心ではないか？と思うのである。

　実際、自転車屋さんで初めてロードを買われた方の中には、標準の歯数構成が踏めないということで、ローに27TのあるCSに付け替えたとか、、、、未だ、賢明である。
　なんだか、最近、ブームで乗る人が、レーシングコンポ装備のグレードを財力にモノを言わせ買うのは否定しないけど、身体だけは大事にして貰いたいと思う。
　健康のために自転車に乗って、怪我するっていうのは情けない。内科療法目的で乗って外科処置が必要になった！っていうと、笑うに笑えない。

　諄い程何度も記事にしているけど、一番重いギアでも一漕ぎ6.5m程にするのが良心的というか、実際使いやすい。それには、前50Tならトップは15T以上にしたいし、トップ14Tなら前は46T程度だ。それでも、相当な速度が出る。そういうモンである。