NEW昼ポタ経過１週間

　昼休みのポタリングコースを新調してから実質一週間経過した。
　やはり、相当な距離のせいか、走り終わると、、、、怠い感じ。チョット、睡魔にも襲われかねない感じ。

　距離的には14km＋αの道のり。30分で走るには丁度良い距離でもあるのだが、30分弱で走るには、信号待ちも入れて、市内の歩道徐行区間も入れて平均で28km/hオーバーというアベレージである。実走領域、猿候川沿いでは35km/h以上は確保（往路で2.8km、復路で2.5km）しなければ難しいし、青崎から大州に掛けて（1.8km）は40km/h以上で走らないと活けない。茂陰トンネルに到っては、最高で50km/h以上である。つまり合計で7km程は、相当な速度で走っている状況。

　折角昼休みが１時間になったのだ。飯食い時間が２０分、残りが４０分である。万が一の事態を考慮すると３０分が使える限界だ。３０分で14kmの走行、休日の1/2～1/3の程度の距離だが、毎日のローラー台オンリーよりは有意義である。

　健康管理のためか、同じ会社に勤務するオッサン連中もウォーキング、ジョギングしている。ウォーキング組は概ね1.5km程度だろうか？ジョギング組は最長で4km程度だろう。となると、自転車を使う自分としては、最低でも10km以上は走りたいし、そうしないと意味が無いとも言えるのだ。

　これまでの猿候川を上流に遡る往復コースの場合、往路と復路が同じせいか、今一だったし、往復の場合はトラブル発生時には、最低でも、その地点からの復路距離を走る必要があった。しかし、今は周回コースである。それ故に、景色が違うと気分も良い。更に、万が一のトラブルでもショートカットの最短狙いで戻れるのは悪くない。

　今回のコースは河川沿いに走り、市内中心部の幹線道路を走り、トンネル、市街地再開発地域を走る。そして河川の対岸の土手を走り、旧道から別のトンネル、そして河川支流沿いを走るパターン。風景の変化がめまぐるしく、健康管理の他に気分転換的にも優れもののコースである。