モノコック

　自転車カテゴリーの記事よりも、ネタカテゴリーとしておくけど、それは、モノコック自転車の驚異的な高性能を紹介したサイトと、サイトに紹介されている実車。この実車はモノコックフレームを持つロードバイクであり、最高速度が77.8km/hとか、、、、そんな話の自転車である。
　こんな自転車について調べてみた理由は、盆前に太田川沿いを走っている時にTREKのモノコックの自転車に乗った方を見かけたから。因みに、TREKのモノコックの自転車はトライアスロンバイクらしく、その後、調べてみると、当時、フレーム価格で30万円以上の品だった様子。
　自転車を変えたくらいで常人離れした速度域に到達するなんて考えられないし、数字だけで真偽を判断すると、真とは言い切れないという疑念が多いのも確か。

　実際、その数字だけを簡単には信じれない人が多いかも知れないけど、、、、そのサイトには実車が紹介されているし、実車自体もホンキな作りなのは見て取れる。それ故に、サイトに書いてある事の安直な否定は行わない。肯定的に捉えると、数字なんて風向き、勾配等々によって大きく変わるので、実際は数字自体で真偽を判定する事自体無意味な訳であり、そのように顕著な差が出る乗り物とか、乗り方が在ると言う風に捉えれば、誰も反論しないようにも言える。

　興味がある人は、次のキーワードでググルと出てくるだろう。

　キーワード：『モノコック自転車』、『トガシモノコック』

　パッと見ると、ブルホーン＋DHバー、モノコックフレーム＋ディスク／エアロホイールという仕様。ロードというよりも、ファニーバイク＋トライアスロンバイク＋TTバイクという印象。ポジションの特徴としては、相当な前乗り気味な感じ。最近思うのは、このようなポジションは、一応理由があるんだろうと思いつつある。仮に、これで漕げるなら、恐らく、オーナーの発言である70km/hオーバーも現実かも知れない。勿論、このバイクに乗ったら誰でもOKという筈はなく、このバイクでしっかり漕げる乗り方を理解した人が乗れば、それなりの性能を発揮するのかな？って印象。

　このバイク、高剛性を謳っているけど、確かに、そのように見える。ヘッドパイプから直線的にリアエンドまで構造体が一直線に通っている。その手法は、1980年代後半以降メジャーになったオートバイのレプリカ系のフレームでメインとなったツインチューブのフレームの様。ツインチューブといっても必要な部位で必要な断面が確保できるという、デルタボックスデザインに近いように見える。構造体として、ヘッド、ハンガー、リアアクスルは高い剛性の三角形構造体の頂点に位置しており、その三点の剛性は確かに高そうだ。

　オーナーによると、この高剛性構造体に併せた乗車方法（バイセコ走法？）で能力が発揮出来るとの事。引用すると、、、、、

『まず背中の中心をテコの中心に意識づけして、右肩と左腰、左肩と右腰をペアで動かし、テコの原理であるかのようにして働かせながら走る走行方法です。腕は出来るだけピンと延ばし、脇を締め、背中をそらすイメージで走行します。トガシモノコックでこの走行方法を行う事で、平地で77[km/h]、亀石峠の下りで97[km/h]もの高速度が記録したのです。』

　繰り返しになるけど、このバイクの基本は、モロにトライアスロン用のバイクである。トライアスロン用＋ＴＴ用のバイクって印象。つまりポジションも、それ系。このスケルトン、このポジションで想像出来る乗り方っていうのは、基本はTTバイクその物。数字の否定に拘りすぎた先入観を取れば納得できる部分もある。
　高性能なTTバイクに、TTに似合うフォームで、備わった身体を使えば、それに応じた結果が出ると言う事は否定しない。

　以前、ガンマ500？多分、元は400だった筈だが、そんなガンマのオーナーがワークスパーツを入手した上で竜王のテストコースで300km/hオーバーを記録したと豪語するサイトがあったけど、そのガンマサイトの次元とは違い、もっと真実に近い気がするのが正直な感想だ。

　自身はワークスパーツを組み込んだ４発ガンマも、モノコックフレームを有する自転車も乗った事が無いけど、どちらも、バイク、自転車に相当凝った人だなぁっていう事。
　更に言えば、怪しいワークスパーツを組み込んだというガンマは嘘くさいけど、このモノコックの自転車は、ホント、一度見てみたいというのが正直な感想だったりする。