二輪車のブーム

　二輪車のブーム、、、、っていうと、

　1970年代のジュニアスポーツ車ブームからロードマン、ユーラシアといった自転車が流行した時代だろうか？1970年代初頭のジュニアスポーツ車は当時の小学生10歳前後のムーブメント、1970年代後半のロードマン、ユーラシアっていうと当時の中高生が引っ張ってきたムーブメント。そのブームの牽引がサイクル野郎ってマンガだろうか？

　その後､1980年代に入ると自転車ブームは沈静化して、ブームとなったのがスポーツゼロハンでAR50～MBX50、ガンマ50といった時代。1980年代初頭の高校生だ。この世代が1980年代半ばのレプリカブームを形成している。
　で、ブームの牽引が『あいつとララバイ』、『バリバリ伝説』だろう。

　1990年代に入ると、レプリカブームは去ったけど、それはブームを牽引していた世代が就職、結婚、育児と忙しくなったから？

　1990年代後半で、その世代の生活が落ち着きを持って、更に、免許制度の改定からブームになったのが教習所で大型二輪免許を取って重量車ってムーブメント、時にして、ブーム形成世代が30代となっている。

　そして、2000年代半ばでは、その世代の関心が健康にシフトして、大型二輪車から自転車に回帰し、今のスポーツサイクルブームを作っている、、、、そんな印象。

　二輪車のムーブメントは勝手な想像だが、1960～1965年生まれの世代が作っているように感じる。というか、この世代が昨今の日本の消費ムーブメントを形成しているようにさえ見える。

　そう言えば、数年前のアラフォーって言葉の生まれた時、十数年前の29歳ってキーワード、昨今のトレンド傾向、、、、全部、高度経済成長世代向けの印象だ。

　この仮定が正しいとすると、この世代の二輪車への関心は単車でも自転車でも持続期間は５年程度。1975～1980年頃がサイクリングブーム、1982～1987年頃がレプリカバイクブーム、1995～2000年が大型二輪免許ブーム、2005年～がスポーツサイクルブーム、、、、とすると、今のブームは既に終焉期かな？って気もする。

　どの時代でも周辺世代からもブームに乗ってくる人は居たけれど、その世代と、周辺世代、特に、若い世代とは考え方が違う印象。この世代の前後で、日本人の資質も変わっているように思うし、成長する時代背景も違っている。勿論、受けてきた教育指針も変わっている。そんな印象。

　この世代の関心は、自転車から次のステップに移る直前かな？って印象。さて、どうなるだろうか？

　因みに、単車ブームの時代、年間３００万台～４００万台が売れた。今４０万台以下で全盛期の１／１０って状況。当時、買い換えスパンが如何ほどか？知らないが、その購買力を担っていた層が、今の高級ロードバイク市場を活性化しているのでは無いだろうか？この金遣いの荒い層が何処に向かうか？これが、ブームを作っているようにも思うのだ。

　この層は、速い！強い！が好きな人達で、考えてみればレプリカバイクとロードバイクっていうのは、結構、同じベクトル上にあるように見えるのである。