風のように、、、

　朝、ラングスターでいつものコースを走った。
　今日は、朝から家族で街に出かける予定が合ったので、一周のみ、即ちガンガンに走るのである。
　で、スタート地点で体温が上がる前から相当にピッチを上げて走行。往路は、向かい風だが関係無い。速度で最低で35km/h以上、基本は40km/h前後を目指して走行だ。
　復路は追い風で、メーター表示は常に40km/h以上で帰還。

　踏んだし、相当数なロードバイクの挑発的、挑戦的な追随も受けたけど全てパス、しかし、所詮40km/h前後、、、、走って身体は結構疲れても、目線は遠くだから風景の流れのカッタルイ事、ありゃしない、、、、ノロノロだ。基本、遅い乗り物である。

　夕方、今度はSV650Sで地元のホームコースの峠を過ぎて、山間部の峠に遠征、、、、
　峠では目障りな車は躊躇なくパスだ。車の自転車への嫌がらせ的な追い抜きは頻繁に遭遇しているが、その理由は車の運転手から見て、前述のように自転車はノロノロだからだろう。それはOKだ。だが、単車に乗って、車がノロノロに見えると躊躇なくパスする。

　パスした途端に追走モードになる車も居たけど、ワンコーナーで見えなくなる。他にも数台の単車をパスするけど、基本はアプローチでブレーキングポイントを奥に取って躊躇なくアウトからだ。そして、気持ち腰を落として膝の外に路面の気配は傾かせながら、体重はステップで殆どを支え、腰を起点に肩を出口に向けて、その延長に視線を置く。その後は、アクセルを開けてトラクションを感じながら立ち上がる。これの連続だ。ピッチを上げてアクセルを更に開けて走ると、アプローチでは減速の度合いが大きくなる。4速から2速に落とす、エンブレによるトルクをクラッチワークでコントロールする。それでもリアがブレーク気味、そんな緊張感を持ってアプローチする。そういう時は、立ち上がりも早めのアクセルオープンだ。

　こんな時、峠の上りでは、何台かの自転車がノソノソ上がっていたけど、それを見送りながら、数倍以上の速度域で駆け上がる。で、思ったのは、単車に乗ると速さを感じる。路面との会話がタイヤを介してダイレクトに感じれる。それに応答しながらリーンとアクセルを併せる。正に、風になっている感覚だ。

　ピスト＋DHバーで全力走行しても風を感じるには程遠いノロノロである、、、ミドルVツインで峠を全力で走る。路面を手で触りながらって感覚＋風を追い越す感じ、、、、異次元である。まったく世界が違う。スポーツバイクは最高だ。それも、峠で2速～4速でパワーバンドが速度域となるようなバイク、これが良い。峠でパワーバンド、、、、、想定外の速度域となるようなバイクとか、スペック至上でも峠ではパワーバンドの半分以下ってオタバイクでは感じれない世界。

　650ccクラスのバイク、超お薦めだ。

　やはり、基本はオートバイだ！

　と、言いながら

　帰りにニシダサイクルさんへ、、、、

　で、ステンレスロードフレームに入荷したカンパアテナ11速を組み付けていく様を見て、ニヤニヤしてる。