異音

　先日、昼ポタで前輪周りからの異音がフェンダーステーの取り付けネジの緩みだったとか、駆動音の異音がRメカの取り付け部の緩みだったとかの話をしたけど、今度は、フロント周りからの異音、、、、以前、フェンダーステー、マジ軽誘導コイルの内部ユニット等の取り付けネジの締め付けで異音は解消したけど、再度、異音である。

　このスピママ号、既に15,000kmを越える走行距離であり結構くたびれている。

　今度の異音は、走行時に発生するものだが、上り坂、普通の下り坂では何も無い。ペダリングにも同期しない異音で、ピキッ、ピキッ系の異音だ。車輪の回転速度にも同期しない。で、走りながら考えてみた。ペダリングに同期しない、車輪の回転速度にも同期しない。しかし、在るタイミングで異音が発生する。減速時、空走時も異音しない。加速時にする場合もあれば、無い場合も、、、、って状況。車輪の振れも無い。つまり、シュー等との接触もないのだが、、、、

　加速時のとある段階、、、、で、意図的に加速パターンを変えてみると、ハンドル、ステムに荷重が掛かるような瞬間に異音、、、、

　ということで、一発目はヘッドのガタ調整、ステムのヒンジの確認、、、、異常は無いけど一応、再組立、、、、

　翌日の走行で、、、、結果は変わらず。

　次、更に確認、音質から質量の小さな部分の音っぽい、、、、、残るはスポーク周り、、、しかし、振れは最大でも0.5mm以下程度だからなぁ、、、、スポークに取り付けたマジ軽マグネットか？と思っても異常は無い。スポークのテンションも無作為抽出で確認した限りでは異常無い。
　仮にスポーク？ってなると、要は荷重で症状が変わるだろう！って事で、前荷重、後荷重で走ってみた。
　すると、前荷重時に音が出て、後荷重では止む。ペダリング、速度は関係ない。要は、前後重量配分で変わる。つまり、前輪への負担度で音が出たり出なかったり、、、、これで確実だ。前輪のスポークテンション不足の筈！
　ただし、ふれが出ていないのは不思議だなぁ！と思いつつ、、、、

　で、一寸腰を据えて確認。スポーク一本一本全て確認、、、、、、すると、何本かのスポークでニップルが完全に緩んだものを発見。で、ニップルのしまり具合を見ると、、、、これが結構緩んでいる部分が在るのだ。見ると、ニップルがリムの中に埋没気味で、手回しでニップルが回る状態っていうのは荷重を受けていない状態に等しい。

　全数が万遍なく緩むのでなく、特定のスポークの数としては10本程度、、、、、場所は？って確認すると、マジ軽マグネットを固定したスポークの隣のスポークである。
　なる程！スポークにマグネットをしっかり固定する。マグネットは離れた二本のスポークで固定する。固定はしっかりしている。そう！マグネットでブリッジされたスポークは特に強度が上がるのである。結果、近傍のスポークの負担は一気に減る。相対的に緩い状態になるのだろう。それで、考えられない程緩んだというのが結論。

　そこで、スポークテンションの再調整を実施、一度緩めて、締め直し、振れ取りと行ってみた。

　すると、異音は解消である。つまり、異音の原因はスポークテンション不足。しかもホイール振れ無しで完全フリーなスポークが10本程度という状況、、、、こんな症状は初めてだが、、、要は、スポークにブリッジを渡し、スポークの負荷負担率がばらついたからの症状だ。
　こんな事もあるんだ、、、、、と、少々ビックリした。