エコってホンネか？

　自動車の売り上げには、エコカーの優遇税制政策が大きな牽引になっており、ハイブリッドカーを中心としたエコカーが市場を牽引しているそうだ。

　エコカー、ハイブリッドカーのようなモーターアシストカー、従来車ならば最大効率点での伝達で走るＣＶＴとかがコアテクノロジーのようだ。車は全部、エコ志向、、、、、単車はどうよ？っていうと、印象の悪い２ストは絶滅し、環境を支える排ガス、騒音の環境負荷を減らすような触媒付きマフラー、インジェクション、、、、そういうのが殆どだ。

　でも、正直、エコってどうよ？って気持ちが強い。車や単車を移動の道具として考えると、移動手段としての存在ならそうかもしれないが、運転自体が目的である自分からすれば、エコという名を支える技術がもたらすモノっていうのは、正直、楽しみを感じる事は出来ない。

　勿論、燃費最高を目指す運転がどうのこうの、、、、という別の意味での楽しみ方は理解できるけど、そういうのは操縦行為でなく、操作によって知覚的な満足度を得るための楽しみ方であり、運転行為その物で陶酔を得る質とは異なる。

　車の運転なら非効率でも構わない。運転に積極的に参加できる３ペダルのMTが最高である。車型は問わない。３ペダルのMTでは運転している実感があるのである。最低でもそれが必要。人と機械のインターフェイスに人手の意識が介在出来る事が、高性能以前の話で、干渉度の高さ、繋がりの濃密さを考えると、馬力等々の数値以前に重要なのがインターフェイスの形なのだ。ATとかは全く不要だ。
　そのインターフェイスの上に、車型毎の楽しみ方があると言える。スポーツカー、クロカン、スポーツセダン、、、、、そういうモノは、インターフェイスで乗り手の意識が強く反映させられるというのが前提条件の上の話だ。
　どんなに高性能でイージーに性能が獲得できても、それはちょっと違う訳だ。これは単車でも同じ。誰でも乗れる高性能っていうのは関心無い。寧ろ、扱うには難しさを伴う方が、機械と濃密な関係になれると感じている。

　ここ最近は車の買い換えを考えている。MT車を探すのだが、色んな条件を緩めてもMTだけは譲れない。そんなMTだが、スズキのエスクードを見て驚いた。今、ラインナップはワングレードオンリーでMTかATの選択だけのようだ。現行エスクードは三代目で、随分と立派になっているが、いつの間にか2.7Lとか3.2Lは消滅している。そもそもMTは2.4L以下にしか存在しなかったけど、こういう無駄の多いタイプ自体が縮小傾向にあるのだろうか？

　エコが持て囃される時代かもしれないが、スポーツカー、クロカンSUVの様な遊びが楽しい車がドンドン減っている様子、、、、正直、悲しい。