何が楽しいの？

　単車に乗って楽しいのは、先の記事にも書いたけど、変化に富んだ状況で思い通りに操る事。それに必要なのは、反射神経、反応性、断続的で瞬発的な筋力というもの。勿論、経験も必要だが、それによって操った！という爽快感が堪らないのである。爽快感を感じる度合というのは、自分の出来る限界迄突き詰めた時だ。

　では、自転車はどうよ？っていうと、どれだけ長距離行けるか？どれだけ速く走れるか？というのは、当然、根底に在った（部活時代の過去形）けど、今は自分の現有体力で、何処まで当時に近付けるか？なんて理屈っぽい事を言っているけど、もっと、コアな部分でいうならば、何処まで身体を追い込めるか？という所である。

　結局、単車も自転車も、自分の本心に従って何処まで身体を追い込めるか？と言う事なのである。
　単車の場合、追い込む先の障害となるのは、正直、恐さ、恐怖心というモノである。自転車の場合はどうか？というと、追い込む先の障害というのは、これ以上ダメ、出来ないという疲労がそれに該当する。

　追い込むには、障害や限界、障壁を乗り越えていかないとダメだ。単車では恐さを克服するには度胸ではないのである。恐さというのは対応出来ない事によって晒される次への事態の不測性であり、対応力を高める事で恐さは克服出来るのである。対応力を高めるには、対応速度を如何に速めるか？予測行動の精度を如何に高めるか？である。対応速度とは反射神経、予測行動精度とは多くの情報収集に尽きるのだ。
　自転車の場合は、疲労故に、疲労の元となる心肺機能、筋力、筋持久力を高める事が特に重要となる。
　勿論、単車でも自転車でも、自分の持つ能力を器具の操作に伝えるための精度を高めるような器具の理解と使い方の修得が大前提なのは言うまでもないが、これらの知識的な積み重ねと並行して、必要な能力を高める事が大事なのである。

　何が楽しいの？っていうと、単車でも自転車でもだが、自分の出来る限界に近づく事が楽しいのである。その限界付近での感覚っていうのは、全く異なる次元の話だけど、感覚的には非常に近い感じを受けるのも確か。その感覚って言うのは誰がどう感じるか？は全く解らない。多分、人によって全く違う次元でそういう事を感じるんだろう。単車と自転車で大きく違うのは、単車で養うべき限界を高める方法は、単車に乗らなければ手に入らないということで、自転車の場合は、必ずしもそうでは無い点である。
　これ系の趣味で楽しいっていうのは、そういう限界が高まっている事が実感出来ている時であり、その先に行くための取り組みに熱中している時だろう。そういう時も楽しいし、それで得た感覚を実感する時も楽しいのは間違い無い。

　逆に、楽しくなくなるっていうのは、行動の方向性と到達したレベルでの満足感が得られない時だろう。目的を叶えるためにどうしたいか？が決められなくなったり、自分なりの取り組みで得た結果に納得出来なくなった時が、楽しみを失う時かもしれない。

　例えば、誰でも感心を持った瞬間は楽しいのは間違い無いだろうけど、暫くの時間の経過の後に、自分が何したいか？とか、取り組んだ割りには納得できないと感じたりするのは、その人の到達したレベルの差で決まるのでなく、その人の取り組み方で関心が薄れる時がやってくるのかな？と思うのである。