意識次第

　自分は、単車ならセパハン、バックステップという仕様が好きだ。これに２ストロークなんてエンジンが乗っていたら更に愉快だ。理由は、、、、快適かつ楽しいから。長距離も楽々なのだ。過去のツーリング、特に500km/day以上のツーリングでの相棒は？っていうと、全部ガンマ500だ。何故だか、こういう選択になる。
　広島を夜中に出発する。そのまま南下して九州に入る。そして別府からフェリーに乗って宇和島に到着。そこから石鎚山を登り、高知県に向けて南下、土佐で一泊目ってツーリングを行ったけど、ガンマ500では全身の怠さこそあれど、超快適なのだ。
　他にも、広島から姫路迄山陽道を走る。そこから兵庫県中央部、舞鶴をかすめながら京都に向かい、琵琶湖に到る。そこで一泊というツーリングでも、やはりガンマは快適だった。
　勿論、日帰りのツーリングでもガンマは快適なのだ。このガンマ、ハンドルはノーマルよりグリップ一つ分下。ステップはマックレーンのB/S仕様である。それでも快適。正直、シートの柔らかいネイキッド、アメリカン、アップライトなネイキッドよりも快適だと思う。
　まぁ、走る時は、常にその気！ってのが大きいんだろう。曲がっていれば、常に、そういう気分で曲がる。ライディング自体を愉しんでいるから、そのために必要なポジション故に疲れという意識にならないのである。
　過去のレプリカブームの衰退は、ハードなポジションによる痛みや疲労感があったのだろう。でも、そのポジションとの間合いというか付き合い方に従えば、これほど快適なモノは無い筈なのだ。

　時は巡り、今、スポーツサイクルブーム、、、、、特にロードバイク全盛。で、前傾姿勢＋堅いサドル、、、、或いはビンディングペダル、、、、、これで頻繁に聞くのが、膝、腰、尻が痛い、、、、これまた、正直意味分かんない。痛くもなければ苦しくもない。敢えて言うならば、快適というか、モノによっては弱すぎって感じ。サドルなんて最近の薄手のサドル、直ぐへたる。割れる。ダメダメである。

　自転車にしろ、単車にしろ、スポーツ機材のセットが苦痛になる事は有り得ない。それは、以前も話したとおり。
　更に言えるのは、この機材のセット、姿勢、ポジション等々だが、そういうモノを手に入れれば速く走れるという幻想を持つ人の多い事、、、、、、、有り得ない。それは、前述のように、同じ機材でありながら、それを苦痛と感じる人の多さに象徴されるように、道具を得ても、使い方が判らなければ効果が得られないのはもとより、苦痛にさえなってしまうのだ。

　セッティング願いが多いけど、そんなものは自分ですべきこと。何故か？っていうと、セッティングとは自分の願いというか、行動をスムーズに行わせるための道具の調整であって、行動の意識が無ければセットを作るなんて有り得ないのだ。意識があるから不都合を感じる。不都合を感じるのは意識があるから。その意識は、そのセットで行う理想像を持っているという証明であるのだ。
　自分の理念を実体化するには、自分の身体をどのように使うか？を決めるのが必要。そして、身体を使えたらどう？使えなかったら、どんな違和感が出る？を定めているから、その僅かな感触の違いをセットで抑える事が出来るのである。

　セッティングして欲しい人が多いけど、自分がどうしたいか？その為には、どんな動きをするのか？その意識で動くと、どう感じるか？何が邪魔か？というストーリーを描けないと、不都合を解消するセッティングなんて出来ないのである。
　つまり、セッティングとは、意思を持つ人の方法の具現化であり、意思が無い人にとっては、一生永遠に答えに辿り着かないのである。

　つまり、ベテランやプロのセットや機材に乗ったとしても、アカの他人には、何のメリットもなく、使い方も見えない。それ故に、無意味ということなのだ。場合によっては、痛みや苦しみを伴うこともあるのである。どうしたいか？これが無いと話にならないのだ。