6/27～7/3の週の検索ワードピックアップ

★畑賀峠
　この検索は、引寺容疑者の逮捕された場所ということで注目を浴びたのだろう。それで、メインサイトの80年代の畑賀峠のワンシーンを書いた記事がヒットしている模様。
　畑賀峠というと、広島近郊では有数の峠だった。山奥に行けば走れる場所は数多くあるけど、市内に近い場所というと限られる。1980年代の話に遡ると、畑賀峠、竜王団地入口道路の二つが有名。遠い場所となると、野呂山とか土師ダムとか、そういう場所もあったけど、其処まで通う人は、その地元以外では少ない。人が集まる場所＝市内からのアクセスが重要で、畑賀、竜王がメジャーだった。因みに、畑賀は古い、竜王は道路が出来たのは団地の造成に伴う時だから新しいといえば新しい。
　地理的には、畑賀の方が人里離れている。竜王は団地への生活道路故に迷惑度数は上回る。そこが走り屋のメッカになってからの規制としては、畑賀は全路線でＵターン禁止となったし、竜王は時間帯による二輪車通行止めとなった。個人的には、竜王で走るのは気が引けたので、走り込んだ事は皆無。畑賀は沢山通った。畑賀も面白いけど、山頂から東方面の裏畑賀、ゴルフ場に向けての道、それから志和に向けての超タイトなワインディング、それから福富に向けての中速ワインディングは好き。今でもコースに組み入れて遊びに行く。
　因みに、引寺容疑者は４２歳、畑賀が思い出と言う事は、多分だけど、その時代に遭遇していたかもしれない。
　当時、1980年代が二輪車の時代、1990年代が四輪車の時代である。1986年の夏場の日曜日には単車が300台以上集まる事もあった。当時の常連組は確か10台程度である。
　みんな、元気にしているだろうか？（6/29記載）

※追記だけど、引寺容疑者は報道によると20年前だから1990年代に畑賀峠に車で通っていたようだ。

　こんな事で、畑賀峠が有名になるというのが、何とも言えない。

★Ninja400R
　これも今週の注目検索ワードである。Ninja250Rの時もそうだったけど、カウル付きスポーツバイクが少ない分、注目度が高い。
　一見、ZX-10R系っぽいけど、アップライトなポジション、パイプハンドル、ER-6系のシャーシということで、昔のEX-4/5、GPZ400/500Sの流れを引いたモデルなのは間違い無い。
　確かに悪くないし、ツーリングには良さそう。
　でも、80年代的レプリカオヤジには、もう一つである。400ccならV4とかインライン4とか、逆にシングルとか、ツインならVとか、そういうのが懐古センサーを刺激する。
　それから、どうしても、このクラスは兄弟車のスケールダウンというものであり、上級車種の存在を知ると、そっちに靡くのである。それは型式に依らないものだ。SRX-6、GPZ550F、GPZ600R、SV650S、XL500S、、、、、そういう感じなのだ。昔は免許制度の制約で400が存在したけど、今の時代、400に魅力というと、共用設計の弟分モデルよりも、専用設計であって欲しいのである。昔は、免許制度の制約から立派に見えるという価値観が優先されていた。逆に、250ccの兄貴分的なRZ350、グース350等では花形に為り得なかったけど、今なら250ccの上級で400ccでありながら600ccを食う等の魅力があれば、、、と思うのは俺だけだろうか？
　勿論、ツーリングユース、エコ的、フレンドリー、、、、な面で見ると、このモデルは非常に魅力的なのは間違い無いけど、レプリカオヤジのハートは燃えない、、、そんな感じ。

★センタープルキャリパーのGC-610
　昔でいうグランコンペ、復刻はダイヤコンペ、寸法等は同じ、互換性もアリである。でも大きく違うのが、復刻バージョンはCNC削り出し仕上げ、当時モノは鍛造ポリッシュフィニッシュ、これが違う。他は同じ。

★プロボックスのフォグランプ
　多分、リアフォグの話だろう。一応、メインサイトに記事があるので参照

http://homepage1.nifty.com/firstsource/etc/probox.htm

　である。

★アロイボードフェンダー
　三次元絞り加工していないので非常に弱い。振動でたわみまくり、、、、ステーダボの取り付け箇所に疲労が集中して割れやすい。安いから使う程度で、長期実用には向かないと言わざるを得ない。真横からみると質量感が無いのでデザイン重視の品物だろう。