46-38-30T

　フロントトリプルで700Cモデルを作る時、表題のギア比構成はお奨めである。
　自身、小林ロードフレームで製作したスポルティーフっぽいモデルはSORAのFC-3304クランクセットをベースに46-38-30Tをインストールしてある。これにカセットは14-25Tを用いているけど、実に使いやすい。

　チェーンリング側の歯数差が8T、比率で1.2から1.25程度で結構近い。アウター時はカセットでトップから５枚程度がイイ具合でクロウスしている。センター時にはカセットの真ん中辺が５枚を使えるし、インナー時は軽い方から５枚が使える。

　一番重い時のロールアウトで6.9m弱だけどレースとかしないなら十分。ツーリングなら、これでも重すぎる程。

　因みに、フロントダブルなら、ホイールサイズ、カセットの丁数領域にもよるけど、お奨めは、52-39T、50-39T、46-39T、46-36T、44-34T、43-34T程度。

　まぁ、フロント複数の自転車でカセットの何処を使うか？

　フロントダブルならアウター時はカセットはトップ～６、７枚のもの、インナー時はカセットのアウター～６、７枚のモノ。
　フロントトリプルならアウター時はカセットはトップ～５、６枚のモノ、インナー時はカセットのアウター～５、６枚のモノ。そしてミドル時はカセットの中央から前後２、３枚程度のモノ。

　それ以外での組み合わせ、音鳴り、フリクション、チェーンテンション等々から考えて使うのは避けるのが自分流。

　そう考えると、クランクの歯数差は大きく取ると使いづらい。歯数比率は大きくても1.4倍程度に抑えたい。普通には1.2倍程度が理想。下手にQファクターに拘るよりもチェーンリングポジション毎のカセットレンジの使いやすさを考えると、フロントトリプルで歯数差をタイトにする方が実利的だろうなぁ。