街乗りバイクのRメカ交換

　スピママ号はリアハブにシマノのインテゴハブを使っている。内装３段×外装８段用のハブだ。
　この外装８段用のハブに９速のカセットを組み込んで３×９＝２７速で使っている。

　で、内装側はベルクランクをトリプル用シフターで引いて問題無い。外装側は、これにインテゴのRD-C531ってローノーマルのRメカとデオーレの９速シフターを合わせている。
　この９速シフターと８速メカの組み合わせで９速CSを引く組み合わせなんだけど、調整がかなりシビアなんである。最初は上手く変速するのだけど、使っていく内に、徐々にロー側の変速が怪しくなってくる。

　で、最近はカセットのトップ近辺での変速の際に、チェーンがチェーンリングの外側に脱落する頻度が増えてきたので、ハンガーをトリプル用の124mmに変更し、脱落は取り敢えず防止出来た、、、、

　しかし、今度はカセットのロー側での変速が、かなり緩慢でダル、、、、

　以前、リアメカにRD-C531の前は、メガ９用のDEORE　RD-M531ってリアメカを使っていたのだけど、この時は全段でスッキリ変速していたのだけど、８速用のリアメカで９速操作を行い初めてからは調整頻度が多く、変速が気持ちよく決まるという事が少なくなったような気がする。

　因みに、RD-M531からRD-C530に交換したのは、DEOREのRメカが長、段差等でくチェーンが踊り気味な事、それから、街乗りではトップノーマルよりローノーマルの方が使い易い事で変更したのだけど、今思えば、当時、素直にRD-M531-Lにしておけば良かった、、、、

　で、この度、Rメカとシフターの経たりも気になってきたので、新たに変速系を交換する事にした。
　選んだのは、現行製品唯一のローノーマルRメカであるXTのRD-M770、シフターは９速用の最廉価商品である。

　さて、リアの変速性能はどのくらい変わるだろうか？