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2012年3月17日 (土)

手を加えるなら、、、

 機材、道具系の趣味。そう言う趣味における対象物への接し方、、、、まぁ、誰しも普通に手を掛けるだろうけど、掛け方には、少しばかりの拘りを持っている。

 それは、自転車に限らず、単車、自動車全般に当て嵌まる。

 既製品的なモノを一つ付けるにしても、自分流のエッセンスを加えるというか、常に加えたいと心掛けている。
 全てが全てを、オールワンオフ、、、そういう事は無いけれど、目的が在ったとすれば、その目的を果たすための手段というのは、ありきたりの方法で納得出来れば、それでOKだけど、納得し辛い点が残っていたとすれば、自分で納得出来る形を実現するように手を掛ける。

 例えば、自転車ならどう?
 フロントメカの台座の調整機構だったり、変速レバーのマウントだったり、或いは、トリプル×ジュニアカセットだったり、、キャリパー固定にオフセット+トリムを加えるアダプター製作、、、、数え切れない程。
 単車でも然り。減速比交換、スイングアーム交換のためのピポット部品のワンオフ製作とか、チャンバーサイレンサーの流用から固定方法、サイレンサーエンドピースの再製作、、、これも数え切れない程。

 なんていうか、兎に角、オリジナリティーを大事にしている。そのオリジナリティーは、その部分の目的というか機能を満足させるには、何がベストか?を考えて、施しようのある選択肢でベターが残されていたら、それを実践するという方向だ。

 但し、その形態はネット等では他の例が無いようなモノ、、、簡単にトレースしたらヤバイ結果を招くかも、、、ということで、詳細の詳細、細部の細部は視覚的に簡単には見えないようにしている。勿論、それは隠す意図は無い。カスタム、モディファイというのは、或る意味、元のバランスを崩す行為なのである。ということは、それを承知していないと、思わぬ弊害が顔を出す事だって在りうる。未知の第三者がトレースする場合、第三者がどのレベルか?を知るよしもないのだ。そこで、それを望む人に対しては、或る程度の理解度を期待して文面から図面が思い浮かぶような表現を入れている。こうする事で、理解出来る人が参考にするのならOKという事だ。
 逆に、公開したところで、其処まではトレース出来ないだろ?レベルになると、普通に公開したりもする。
 しかし、こういうオリジナリティーの実践は実に楽しい。

 逆に、、、こういうオリジナリティーをこっそり見てパクル、、、そういう行為は、やられると嫌、、、、勿論、自分も他をパクルなんて事はしないが、、、

 しかし、カスタムとか改造に、自分流のエッセンスを加えるオリジナリティーをブレンドすると、モノに対して愛着は非常に大きくなる。

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