スポルティーフのお手軽化改造

　気兼ねなく乗れるスポルティーフということで、三年前にミヤタのルマンスポルティーフをレストアした。まぁ、使っているのはフレームのみで、他は全て新規調達。
ホイールはアンブロシオ・エボリューションで32H、ハブ、ＦＲメカ、ＣＳはＴＩＡＧＲＡ、ブレーキは吉貝の復刻グランコンペＧＣ６１０、フェンダーはＡＫＩの亀甲タイプという構成である。クランクはＳＯＲＡのＦＣ－３３０４（オクタリンク）のアームにスギノのリングで46-38-30Ｔと言う構成。カセットは9速で14-25Ｔだ。

　これ、夏のロング（250～300km/dayサイクリング）に使っていたけど、組んで気付いたのが、チョットフレームが大きいということ。サドルを付けて、ピラーを付けてフレームに刺すと、、、、ピラーがＳ６５というタイプで首の付け根の湾曲が長く取ってあるのだけど、その下の直管部がフレームから10mm程度しか出ないために、ピラー付けのサドルバックサポーターの取り付けが上手く出来なかったりするのだ。実際の使用時においても、スタンド・オーバー・ハイトが高く停車時に股下に余裕が無く実用に懸念が残るのである。

　そこで、近々、フレーム交換を行うこととした。交換検討しているフレームは、城東のワンダーフォーゲルのスポルティーフフレームか、ＢＳの最終ユーラシア・スポルティーフＥＡＳ－５３０のフレーム。城東のフレームはリアエンド幅を120mmから130mmに修正を掛けている。このどちらかをレストア再塗装してフレームの入れ換えを考えている。

前のＣ－Ｔ長が550mm、今度は530mmである。因みに、一度は組んだモノの解体した自転車は少なくない。理由はやはりＣ－Ｔ長が長いのだ。小林のフレームがＣ－Ｔ＝560mm、シルクのＲ２－４がＣ－Ｔ＝550mmで、何れも解体してある。やはり、530mmくらいが乗りやすいのだ。まぁ、今回はあくまでもフレームというパーツの交換である。

基本、フレーム以外のパーツは全てキャリーオーバーを考えているけど、フロントフォークはルマンのフォークを使おうかな？とも考え中。っていうのは、、、背の高いフレーム用のフォーク故にコラムが長い。長いコラムならスペーサー等で嵩上げすればアップライトな乗車姿勢が作れるかな？と考えてみたりするからだ。他にもキャリアの荷台～ハンドル高さ迄が積載可能な鞄の高さとなるので、大きな鞄を乗せる時は、コラム長めで組む方が良いかな？と考えたりもする。正統派のスポルティーフは東叡車があるので、こっちは、チョイ遊び系でＯＫなのだ。

他には、クランクセットもオクタリンクのＦＣ－３３０４をキャップレスデザインのＦＣ－３４０３に交換しようか？とも考えたりしている。ＦＣ－３３０４も悪くないけど、汗が付いたまま数日放置しただけで思いっ切りアルミ錆びが出るがＮＧ。アルミの表面処理、やはりＳＯＲＡとそれ以上、例えば１０５とかＤＵＲＡとかとは違うようなのだ。更に、オクタリンクのＢＢカートリッジ（ＢＢ－ＥＳ２５）は結構な重さである。ということで、アルミ地で５本スポークというデザインよりも軽さと耐食性を考えるとシルバー塗装でアルミ軸のＦＣ－３３０４が、どうせ余っている事だから良いような気がするのだ。ＢＢ自体は余剰品のＢＢ－６７００を使います。チェーンリング自体は、ＦＣ－３３０４からＦＣ－３４０３に移し替える予定です。スギノの１３０Jで46T、38T、７４Jで30Tという構成です。

それ以外は、リアフェンダーの取り付けをフローティングマウントさせる程度。従来の直留めでは振動でネジが緩んだりという事があったので、振動を逃がす工夫を施してみる。あとは、、、Ｗレバーが直付け台座仕様となったので、併せて交換する程度。
他は完全に載せ替えの予定。

因みに、こちらの実用スポルティーフには、今度はスタンドも装着しようか？と思っている。そして、屋外ガレージに単車と一緒に保管するつもりだったりする。天井から吊って保管というパターンを考えているのだ。

屋外保管にシフトする理由は、、、勿論、自転車保管部屋が狭くなったので一台減らしたいというのが大きな理由。ステンレスロード、ルイガノＭＶＦ、ピスト二台、ＢＳロードは使う頻度も多いので必要なのだ。

なお、もう一本のラグレスのスポルティーフフレームはノンビリ組み立てる事にする。
こちらは、折角のマファック台座なんで、マファックのブレーキ、ダイナモ台座もあるので、ソービッツのダイナモ＋ヘッドライトという感じで組んでみる。それ以外は、、、、まぁ、ボチボチでしょう。