3/30～4/5の週の検索ワードピックアップ

★座席が斜めになるお君
　プロボックスワゴン、サクシードワゴンに適応。ロッカー位置が後方に30mmオフセットされる。その分、シートバックの角度が緩くなる。効果は大きい。

★プロボックススーパーチャージャー
　レスポンス重視なら容積型、高回転重視ならＲＯＴＬＥＸのような圧力型。個人的には容積型が好み。

★フェンダーレススポルティーフ
　タイヤとフレームの間のクリアランスが開く。シクロクロスっぽい出で立ちになる。

★ドライブレコーダー、レーダーと干渉
　今のところ、干渉の弊害を感じる事は無い。地デジが一番影響が大きいように思う。

★スポーツツイン
　昔なら、リッターツインが多くあった（ＶＴＲ、ＳＶ、ＴＬ）けど、最近は少ない。お奨めは650～850ccクラス。軽量＋十分なパワー、シンプルな構成が楽しい。ＳＶ６５０、ＴＲＸ８５０がお奨め。ツーリングツインならＮｉｎｊａ系もアリだろうけど、スポーツツインとなると話しは別。

★ピストは前乗り
　っていうか、前傾デフォルトなら前乗りでしょう。

★ユーラシアのフロントキャリア
　スポルティーフでは、フォーククラウンセンター＋フォークダボ、ランドナーではフォークダボの変わりのカンチ台座。

★下りコーナーでトラクション
　基本はアプローチで減速をしっかりして、下り勾配でも加速して立ち上がるのが基本。そうすれば、トラクションは掛かるのでは？

★スポルティーフにブロックダイナモ
　このスタイルは70年代では普通だった。リアにダイナモを付けるのはランドナー、ディアゴナール、キャンピング。お奨めは丸善の超小型リムドライブ対応のモデル。低抵抗で高輝度だ。

★カワサキＣＳ２５０
　自身が経験した250シングルでは一番走る。ＮＺ２５０かＣＳ２５０だろう。