カングー

この度、カングーにゼンの６ＭＴがラインナップされたそうだ。
年始めに廉価グレードのアクティフに５ＭＴが追加されていたけど、今度は上級のゼンに６ＭＴが追加。アクティフ５ＭＴは２０９万円程、ゼン６ＭＴは２４０万円程だが、アクティフの１．６Ｌエンジンに対して、ゼン６ＭＴは１．２Ｌのダウンサイジングターボで最大トルクは19.4kg･mにも及ぶという。
このクラス、このユーティリティー、この価格、そしてＭＴが選択可能というのは、実に魅力的である。
今の価値観が変わらなければ、次期愛車候補のＮｏ．１と言える。
因みに、19kg･m級のトルクというと、今のプロボックス・スーパーチャージャーと同じだ。今のプロボックスは後付けながら、小排気量＋過給器仕様、ハイコンプ、ロープレッシャーで今流行のダウンサイジングターボみたいなものだ。この仕様のエンジンは燃費の悪化は殆ど無しで、寧ろ余力と燃費向上に大きく寄与しているだけに、ゼン６ＭＴは、かなり期待が持てる。

余談だけど、今は、このカングーのＭＴモデルの他には、ケーターハム１６０も気になるところ。国産車だと、次期デミオのディーゼルモデル、次期ロードスターも要チェックだ。

今のプロボックスが来年で丸５年である。あと二年もすれば乗り換えの可能性も高いだけに、新しいモデルが少しずつ気になり始めるところだ。