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★ロードバイクで40km/h巡航
　コンディションにもよるけど、平地～追い風で40km/h巡航を実現するのに一番重要なのは、ギア比、ロールアウトというところ。高すぎるケイデンスでは維持し続けるのは困難であり、そういう意味では110rpm以下で40km/hを実現できるギア比が必要。120rpmで40km/hでは回転させる事自体で疲労が蓄積しかねない。
　数分レベルの維持なら可能だろうけど、十数分以上持続させるには、ギア比が結構重要だろう。

★ＣＢＸ２５０Ｓ
　２５０シングル史上最軽量のマシン。ＦＴＲ２５０と共通のエンジンで、スペック以上にパンチ力がある。乾燥重量で115kgは弟分のＣＢＸ１２５Ｆ並。整備重量でも125kgである。これは、現代のＣＢＲ２５０Ｒと較べると40kgも軽量。自身も所有経験があるが、こにれ初代ＦＴＲ２５０のＰＪキャブを併せると、最高に面白い。あれば、買いだろう。
　軽快な操縦性に加え2000rpmからでも強烈なダッシュ力を見せる。低速からの立ち上がりは、ジャンル最強のＮＺ２５０、ＣＳ２５０をも上回る。ＮＺもＣＳも所有していたから良く判る。

★ＶＩＳＴＡの起動不良
　恐らく、電源劣化。外付けの光学ドライブ辺りを外せば起動できる場合も、、、、電源交換したら嘘のように治った。

★エリオに自転車積載
　トランクルームには折り畳み自転車一台が限界。リアシートを倒せば、ホイールを外したフルサイズのスポーツサイクルを搭載することは可能。

★プロボックスに過給器
　ＤＢＡ型以降は無理。ＣＢＡ型以前のモデル限定。