11/16～11/22の検索ワードピックアップ

★ＧＰＸ２５０Ｒ
　初期型は、キャブの過冷却でスローが不安定になりやすい。後期、対策車両は、冷却水ヒーターにより改善されている。

★ＩＦ－Ｃ５３０
　インテゴの内装・外装ハブ。外装は本来は８速対応だけど、奥のスペーサーを取れば９速カセットも装着可能。もしかしたら１０速も可能かもしれない。

★ＸＺ４００Ｄ
　国産初のフルカウル認可車両。材質はＡＢＳとは違うＦＲＰ製、そしてラジエターを利用した膝元ヒーター／ベンチレーションが装備されている。快適性の高いフルカウル。
　車体は重たいがツアラーとしては秀逸。70°Ｖツイン、ＤＯＨＣ、シャフト駆動、そして想像以上に深いバンク角で、下り坂ならレプリカ以上に走れる場合もある。因みに、ＸＺのフレームは独特で、アンダーループがクランクケース上を通る構成でエンジンが一段と下に落ちている。低重心＋深いバンク角でコーナーリングは思いの外安定していた。ステップペダルが１／３削れて無くなっても安定してた。

★ＤＡＳＰ３
　マスプロのＤ端子分配機。既に廃盤。今の時代はＨＤＭＩ出力が主なので使い道は少ないかも、、、