対策型レギュレーター

ＳＶ４００／６５０の初期型、レギュレーターが頻繁にパンクするそうだ。
幸い、我が家のＳＶ６５０Ｓは初期型ながらトラブルには遭遇していないが、その事例は結構多い。
まぁ、スズキというと国産電機、国産電機というと、直ぐパンク、、、、それがレプリカ時代からの決まり事みたいなモノ。
整備士講習で二輪講習の際に、講師がスズキのＧＳＸ－Ｒの不調を受講生に問い掛けて、受講生が『国産電機だから、仕方ない！』と回答して爆笑したこともあるが、そんな電気系統故に仕方ない。

で、ＳＶのレギュレーター、噂によると対策型が出回っているとの話。

対策前のレギュレーターと対策後のレギュレーター、形が違うのだ。対策前は上から見た形状が長方形の直方体。対策後は長方形の角が落とされた八角形形状となっている。そして、取り付け部の肉厚が厚くなっているのが対策後。

因みに、接続はカプラーが二つでて、配線は３本用、２本用となっている。ユニット自体からは５本の配線が出ている。

因みに、この対策版レギュレーターは、ＳＶ４００後期型のモノと同じモノ。違いは、後期型のカプラーは一つで、配線５本が１カプラーで接続されている。このカプラーの接続方法が違うだけで、ユニット自体は共通である。対策型のレギュレーター、新品で購入すると安くないけど、中古で後期のＳＶ４００用を安価に入手してカプラーだけ組み換えるのが安上がりでもある。故障してから調達してもよいけど、電装が不安定になると100％レギュレーターである。交換だけで修理可能だが、交換しなければ自走不能になるもの。となると、、、レギュレーターのスペアをシート下に潜ませておくのは、安心材料だ。

我が家ではＣＤＩを何度か交換したガンマでは、スペアＣＤＩをセットしてあり、カプラーの繋ぎ買えで対応できるようにしてある。ＳＶでもレギュレーターをセットしてあるので、出先での万が一のトラブルでも一応対応可能だ。