ＧＳＸ－Ｒのバックミラー

80年代ＧＳＸ－Ｒシリーズのバックミラー、重量車程、アームが短い。
ＧＳＸ－Ｒ７５０／１１００用はアーム長が50mm程度、ＧＫ７１Ｆ型ＧＳＸ－Ｒ４００で70mm程度、ＧＪ７２Ａ型ＧＳＸ－Ｒ２５０では150mm以上となる。

アームが長い程、両サイドにはみ出す訳だ。
このアームの長さの違いは、カウルの取り付け位置が車体中央から如何ほどの距離にあるか？の違いである。

ＧＳＸ－Ｒ７５０／１１００では、アッパーカウルが非常に大きく、取り付け位置自体が相当に外側に位置しているが、ＧＳＸ－Ｒ２５０ではアッパーカウルが非常にコンパクトであり、ミラーのマウント位置自体が、それ程外側に無いのである。

我が家のガンマでは、ＧＳＸ－Ｒ７５０用もミラーを利用していたが、ミラーは非常にコンパクトでカッコイイのだが、ミラーの半分以上に身体が映る状態。身体を映さないようにすれば、後方ではなく、斜め横後しか映さず、見たい視野が得られないのがネックだった。
ＧＳＸ－Ｒ４００用のミラーも候補だが、その位置に仮置きして視界を確認すると、、、やはり、ミラーの半分程度に身体が映る状態。どうやら、頭の位置とミラーの位置が近いので、４００用と７５０用のミラーのアーム長の違いでは、視野に大きな変化が得られないようなのだ。

結果的に、ＧＳＸ－Ｒ２５０のミラーを利用することにした。これ、ミラーのデザイン自体は正直今一。アームが長く、ミラー本体自体は小型。なんだか、昆虫の触角の如く。
しかし、視野は良好で身体を映さず視界を確保出来るようだ。

しかし、この同時代のＧＳＸ－Ｒシリーズのミラー、アームの長さがアッパーカウルサイズに併せて全て違うのである。普通考えたら、全部同じにしそうだけど、敢えて換えてあるっていうのは、改めて感心させられる。

因みに、ガンマのミラーは、角形でステーは結構長めなのが標準。同デザインの２５０ではアームが短めだったけど、これも取り付け位置の違いを繁栄してアームの長さを換えていた訳だ。大したモンである。

ミラーを流用変更する場合、流用元の車両に取り付けられた状態で、ミラーのスパンが如何ほどか？を考えて選ぶのが大事ということだろう。