二輪車に過給器、その２

Ｈ２登場で関心が高くなり、スズキターボの噂で胸がときめく。
理由は、、、、パワーを軽量な車体で確保、、、、軽量ハイパワーの実現が期待できるから。

そう、80年代の２ストレプリカのような空気感を感じるからだ。

今時、２ストロークの登場は有り得ないが、ダウンサイジングターボで軽量ハイパワーならあり得る。

ミドルクラスのツインエンジンに過給器パワーで軽量ハイパワーの実現、、、、期待大だ。

排気系の自由度の確保、そして低速域から大きな過給効果、そして駆動ロスを最小に、、、、となると、電動式の遠心コンプレッサー式が理想かと思う。駆動機をモーター＆インバーターで実現すると、メンテナンスも楽そうだし、故障時の部品交換も楽そう。そして、過給圧コントロールを電子デバイスで自由自在、、、、正に、二輪車向けだ。

カワサキがスーパーチャージャーでＨ２、スズキがターボでガンマ？、ならば、、、ホンダが電動コンプレッサーでＮＳＲなんてモデルをミドルクラス以下で登場させてくれると楽しい。