シフター位置変更

昨年、ＢＳテーラーメイドフレームからオールメッキのフレームに組み換えた日帰りサイクリングロードのシフターを変更した。
雨で中止になったけど、７月のサイクリングに向けて前日に施した改造だ。（実際には、サイクリングは中止で、その辺をチョット乗っただけだが、、、、）
コレまでは、ＤＨバーの先端にレバーを装着していたけど、ＤＨバーの脱着を考慮にいれてシフターを変更した。普通にはデュアルコントロールレバーなんだろうけど、個人的には好きではない。Ｗレバーもスポルティーフ的だし、ＤＨバーとの併用を考えると、シフト毎に手を動かす距離が増えるのが今一。ステム近辺のレバーシフターもＤＨバーを装着していると装着は難しい。
ということで、ＤＨバー先端に付けていたレバーがバーエンドコントロールなので、そのままバーコンとしてドロップバーのエンド部に移設した。
なんと、シフトアウターは無変更でピッタリである。

バーコン、、、、生まれて初めて使ってみたけど、思いの外、操作性は良好。非常に扱いやすい。ワイヤーの取り回し的にもハンドルの動きへの干渉度合が小さいために、これまた素直な感じ。シフト操作でのフリクションも殆ど無しだ。
何よりも、オールメッキのフレームにバーコンというクラシカルな構成がマッチしているのが良い。ただ、操作慣れしていないので、慣れるまでは、もう暫くの時間が必要だ。

なお、このロードには日東のＭ－１８パイプキャリアも装備している。場合によってはハンドルバッグも装着するのだけど、バーエンドコントロールの場合、シフトワイヤーの干渉が皆無なのも良い。最新のＳＴＩとかＷレバーでは問題無いけど、旧世代のＳＴＩではワイヤーの干渉が結構問題になるので、１０速仕様の変速シフターとして、バーコンは積載性という面でも優れている。まぁ、今時、旧世代のＳＴＩを使う人は居ないかも知れないが、、、