10/18～10/24の検索ワードピックアップ

★ＲＺ２５０Ｒ　ＹＰＶＳ排気漏れ
　円筒形バルブの両端のＯリングの摩耗による。バルブの位置固定用の爪がスチール、バルブがアルミでアルミ側の溝が振動で広くなると横方向の拘束が緩くなり振動する。振動するとＯリングが摩耗し、排気漏れ、、、、持病的。２５０と３５０では、固定用爪が別物で互換性は無い。

★ＴＴ９００ＧＰＮ
　サイズでいうと130/70-17となる。現行ラインナップなら250cc向けだけど、速度レンジはＳレンジだから重量車には不向きだけど、実用を考えれば十分。昔のレプリカの400ccクラスに履かせても大丈夫。実は、γには、次のタイヤ交換でこれを考えている。今はＴＴ９００ＧＰの150/70-17だけど、130幅でも十分と思う。

★Ｖツイン
　Ｖツインはシングルと同じでクランクウェブが最小。クランクマス最小で構成できる。吹け上がり重視すると、超ショートストロークツインに最適なエンジン。しかし、ボアが大きくなって650cc以上となると低速域でノッキングが顕著、高回転域で強烈なエンブレが顕著、、、これを承知して乗るのが大切。

★ＳＸ４のボンネットの先端は、、、
　見えません。エリオもスイフトも見えません。

★Ｂ００１－３２
　ＤＩＧＡのエラー。ＨＤＤのエラーだからＨＤＤ交換が必要。

★車載メディアプレーヤー
　ベストはデジ像ライトだけど廃盤。デジ像自体は中国製だから現行の似たようなモデルでも基本は同じ。但し、現行品はレジュームでファイルの再生箇所は記憶するけど、ファイル自体を記憶していないので、起動毎にファイル指定が必要。

★プロボックス＋過給器
　標準でＮＡのモデルにスーパーチャージャーやターボチャージャーで過給する場合、基本は圧縮比が高いままだから、ロープレッシャーターボと同じ。今時のダウンサイジングターボのようなモノ。燃費の低下は殆ど無し。プロボックス＋スーパーチャージャーは結構お奨め。

★IBM　Palmpix
　トイデジ、CCD８５万画素モデル。日立マクセルのWS80と同じ。ピントは甘いけど、色合いは悪くない。1m先のモノにはピントがシャープに合う。小型軽量、電池長持ちである。