11/1～11/7の検索ワードピックアップ

★ＶＴ２５０Ｆのリアディスク化
　前後足周りを変えるならホイールデザインを意識する必要は無いが、フロントノーマルで行うなら、選ぶホイールに配慮が必要。最初期のＶＴ２５０Ｆの場合、長穴タイプのブーメランコムスターのＣＢＸ４００Ｆ、ＶＦ４００Ｆ用辺りの流用、丸穴タイプのブーメランコムスターとなるＶＴ２５０ＦＥの場合はＮＳ２５０Ｆ用、三本スポークキャストのＶＴ２５０ＦＧの場合は後期型のＣＢＲ４００Ｆ用の流用が基本となる。アクスル系、スイングアーム幅は、カラー等のワンオフで対応できるだろうし、面倒くさければスイングアーム毎移植するのも手。

★ハープのクロモリピスト
　問い合わせれば在庫があるかも、、、今は表では販売していない。少々重たいが、非常に高剛性。お奨め。ジオメトリーもしっかりピストしている。

★二葉山仏舎利塔斜度
　最大で２４％。脚自慢は一度行けば楽しい。

★ドラレコ電波吸収シート
　ケース筐体に隙間無く貼り付ければ多少の効果はあるが、完璧ではない。

★スポーツＶツイン
　個人的には650ccクラスがベストだと思う。

★スーパーチャージャーのデメリット
　後付けだと、信頼性の問題もある。駆動損失という話もあるけど、体感するほどでもない。