ストロークダウンエンジン

モトグッツィといえば、イメージとしては１１００／１２００系と７５０系の二系統、、、、そういう認識だった。
１１００はボア×ストローク＝92mm×80mmで1064cc、１２００は95mm×81.2mmで1151cc、７５０はボア×ストローク＝80mm×74mmで744ccだそうだ。この二種類しかないと思っていたけど、最近知ったのが８５０シリーズ。ボア×ストロークは未公開ながら、ストロークダウンで877ccということは、ストロークは66mm程度、ボアストローク比は、0.71ということで、かなりのオーバースクエア型であることが想像される。

このボアストローク比は国産では、リッターＶツインのスポーツモデル並ということで、上迄かなり活発に回りそうなイメージだ。高回転型とされるＣＸ、ＳＶ系のエンジンでもボアストローク比は0.76～0.77である。

しかし、この８５０シリーズは僅かな期間のグリーゾのみでの設定で、まずはお目に掛かることは無さそう。

なお、グリーゾ８５０というのを検索してみると、１１００／８Ｖ１２００系に較べると、細部が簡略化されておりシンプルなのが良い。マフラーも割と普通の造形だし、オイルクーラーも無し。出来れば、ブレヴァやスポルトのように正立フォークだったらなお良かったような気がする。

モトグッツィとしては、他にはブレヴァの７５０／１１００、スポルト１２００、1996年以前の前期型スポルト１１００辺りに関心がある。

こういう車両を維持所有できる体制が作れるか？チョット、考えてみたい。