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★ＣＸ５００ターボコンセプト
　市販車とコンセプトモデルの最大の違い。それが外見上の違いだけど、コンセプトモデルでは丸形二灯のデュアルヘッドライトとなっている。市販車は異形ヘッドライトだ。
　なお、ＣＸ－ＥＵＲＯ用にターボ風カウルキットが発売されていたが、これはコンセプトモデルっぽいデュアルヘッドライト仕様である。

★ロードの向かい風巡航速度
　体力次第だけど、25km/h～35km/hくらいが普通の人の相場だろう。

★２ストローク１２５
　ＲＺが登場して、ＭＢＸ、ＡＲが登場した段階での最速モデルはＡＲ１２５だった。エンジンが最も高回転型で、ＭＢＸよりも2kg重い車重も苦にしなかった。しかし、最軽量95kg、大径キャブ装備のＮＦ１１型ＲＧ１２５ガンマが登場したらガンマが最速となり、ＲＺのモデルチェンジで登場したＴＺＲ１２５以降ではＴＺＲの天下となった。

★ＲＧ２００ガンマ
　ＮＦ１３ガンマのボアアップ版である。128kgで34PSと軽量ハイパワーだけど、車重は250cc並でも装備が125cc並、パワーは200ccそれなりということで、実はトルクフルなモデル。車重が250並となった最大の理由は、足周り、フレーム等の重さで、軽量な250ccレプリカと較べると大きく見劣りする。200ccクラスならＳＤＲこそが最強だろう。パワーは同じだけど重量は20kg軽い。この軽さ、細身の車体が最大の武器。

★Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬ、ＣＳ２５０
　どっちも構成は同じ。ＫＬＲのエンジンを使ったロードスポーツ。しかし、乾燥重量で大きな差。ＣＳが20kg軽い。パワーもＣＳは34PSと軽量ハイパワーである。当然、ＣＳの方がパワフル。ＣＳは二台買ったけど、良いバイクだった。

★デジ像
　車載可能なメディアプレーヤー。レジューム機能もまずまず。起動が遅いのと、機器の電源ＯＦＦして本体の電源ＯＦＦをしないとＨＤＤにダメージが蓄積するので利用には注意が必要。