最近のレースシーン

ＷＧＰがＭｏｔｏＧＰに変わりＧＰ５００が消えて以来、二輪のレースを見る事は限りなく減っていった。特に、ＧＰ２５０、ＧＰ１２５が消滅してからは特にだ。
やはり、軽い２ストレーサーの走りが好きなのに、２ストレーサーが消滅したというのが一番の理由だ。

しかし、昨年あたりからチョイチョイ気になり、見始めている。
先ずはＭｏｔｏＧＰ、ＭｏｔｏＧＰといえば、ホンダの通算500勝辺りではロッシが好きなライダーだったけど、ＧＰ５００が消えてＭｏｔｏＧＰの時代に入り、ロッシの移籍騒動等からは、急速に関心を失っていたのだが、ストーナー、マルケスといった新世代が登場し始めてからは、再び興味を持つようになってきた。特に、マルケスの登場は、若さと速さと突出度合の面で、スペンサー、シュワンツを彷彿させる。時代を遡ると、ロバーツとスペンサーならスペンサー、レイニーとシュワンツならシュワンツが好きであり、今なら、ロッシとマルケスならマルケスかな？という印象だ。そんな応援するライダーが、ホンダのＶ４レーサーに乗るというのが贔屓になる最大の理由かもしれない。ＧＰマシンでは、ヤマハ、スズキの直４機よりもホンダのＶ４機の方が好みだ。1980年代前半以降、ホンダ＝Ｖ型エンジンという拘り、そしてＶ型レーサーこそホンダのアイデンティティでそれを守り続けるという風に見えるのである。

一方で、ＷＳＢＫはマイナーながら、ＣＡＴＶではＪＳＰＯＲＴＳで放送されているためか、チョコチョコ見ている。ＷＳＢＫではカワサキのＺＸ－１０Ｒを応援中だ。
個人的には、どこのメーカーが一番好きか？というと、やはり『男、カワサキ！』（笑）である。昔からカワサキファンである。そして、カワサキこそが直４マルチＤＯＨＣの本家という印象を持っている。カワサキがＶ４とか作ってもピンと来ないだろう。直４こそ、カワサキのアイデンティティで、それをレースの場で磨く、、、そういうスタイルが好きだ。

逆に、ロッシ頼りすぎる直４ヤマハとか、方向性が見えないスズキなんかは、どうも好みでなかったりする。ロッシは強いけど、強かったロッシにずっと乗っかり続けるヤマハというのは、どうも違う感が強いのだ。ロッシがヤマハに乗るというより、ヤマハがロッシに乗っかって名声を得る感が強すぎるのである。強い弱いは別として、スズキ＋８耐という場面では応援したりするけど、やはり、自分の持つイメージに乗っているかどうか？に左右される。

メーカーを象徴するメカニズムで参戦する、、、それにイメージが嵌るのがＶのホンダ、直４のカワサキ、ＭｏｔｏＧＰではホンダ、ＷＳＢＫではカワサキ、これが贔屓のコンストラクターであり、ライダーならＭｏｔｏＧＰのマルケス、、、こういう今のシーンはレースを見る上で感情移入出来る。

そんな訳で、最近はＴＶ中継を見る事が多い。