5/22～5/28の検索ワードピックアップ

★ＣＸ－ＥＵＲＯのパワーアップ
　駆動力アップならファイナルギアケースの組み換え。エンジン自体のパワーアップなら、ＧＬ５００のエンジンスワップ。ＣＸカスタム等の後期型エンジンの場合、エンジンを割ってアウトプットシャフトの組み換えとか、スイングアーム以降をセットで交換するとかが必要。スイングアーム以降の組み換えの場合、一般的にはアメリカンのキャストホイールしか選べないので今一。

★ピストでヒルクライムのギア比
　ヒルクライム用にギア比を選ぶのは、、、意味無し。平地用ギアでヒルクライムするから面白い。

★ＤＡＨＯＮのブルホーン化
　折り畳み収納性を考えると、ノーマルステムで行うのがベスト。

★ＮＳ４００Ｒフルパワー
　輸出車輌の公式出力は７２ＰＳ。国内向けとの違いは不明。

★ジュニアカセットとフレーム
　シートピラーにトップのスプロケ歯が干渉気味となる。回避方法は、ハブ軸のスペーサーの組み換えでハブボディ自体を1mm程度オフセットさせること。1mm分、オチョコ組すれば問題無し。