6/5～6/11の検索ワードピックアップ

★プロボックステールランプ
　リアの工具入れ部分を外すと１０mm頭のナット止め一箇所を外すと脱着可能。なお、車体ハーネスからはランプアッシーと集中カプラーで一箇所接続。ランプアッシー内で各灯火に分配する構造。メインハーネスからバルブソケット毎に分配されていないので、灯火パターンを変更する場合は、集中ハーネスのライン毎にソケット分配を作り直す必要がある。回路図があれば簡単。

★デミオディーゼル等1.5Ｄの不具合？
　社用車で一台居るけど、不具合は特にない。このディーゼル、結構メンテナンスがシビアで、ディーラーで専属メンテを要求されるけど、それに従っている限り、３、４万キロの範囲でエラーは起きていない。まぁ、出たばっかりのユニットだから正確な事は不明。

★Ｖツインスポーツ
　ＳＶシリーズ、グラディウス系、昔ならＶＴＲ系、ＴＬ系が国産車で選べる。

★車載メディアプレーヤー
　廃盤だけど、プリンストンテクノロジーのデジ像系がベスト

★拡張期血圧が低い
　本来なら血管がしなやかな事。但し、収縮期血圧が高いなら話は別。その際は、動脈硬化が相当に進んでいると言える。

★ビーンズハウスの多段化
　リア側はホイールの組み換えで対応可能だけど、フロント側の場合は、台湾台座等の専用台座が必要

★ＤＨバーのシム
　ハンドル径に併せたシム、、、これ、樹脂製はＮＧである。体重を載せると締まらない。アルミのシムに交換することを推奨する。

★Ｚ２５０ＦＳ
　Ｚ２００ベースの単気筒エンジンを搭載したシングルコミューターバイク。実はエストレアの先祖。Ｚ２００の後継機である。特徴は、キャストホイールながら前後ドラムという構成。そして、前期後期と排気量が違う。前期は246ccでバランサー無し。後期は249ccでバランサー有り。後期の方がお奨め。