10/2～10/8の検索ワードピックアップ

★オレンジモンスター
　７Ｓキャリバーを使ったセイコーのダイバーウォッチ。ネットで10000円前後で入手可能だけど、、、自動巻きダイバーなら初期の４Ｓダイバーか、或いは、７Ｓならチタンボディのブラックサムライがカッコイイ。オレンジモンスターも悪くないけど、ベルト等のクオリティは今一。

★鉄アレイでラジオ体操
　辞めた方がよい。反動動作が多いので鉄アレイでやると、脱臼したりの可能性もある。やるなら、、、1kg以下の低重量に限る。

★ＳＶ６５０の乾燥重量
　165kgです。カウル付きでも169kgです。当時の燃料タンクが16L、その他装備品を5kg加えたら装備重量になります。186kg／190kg程度が装備重量でしょう。最近の650ccクラスに較べて遜色在りませんし、燃料タンクが大きい分を考慮にいれたら、寧ろ軽いくらいです。やはり、このクラスでは最近は見られないアルミフレーム、アルミスイングアームが効いています。軽さとセパハンポジションという点では非常にレアな存在です。

★ＣＸ６５０ユーロ
　輸出車には存在しましたが、国内向けには在りません。エンジン自体の積み替えは可能でしょうが、元の650ccエンジンの調達が実質不可能でしょう。アメリカンモデル、クルーザーモデルからの積み替えとなりますが、アウトプットシャフトの構造が違うので、エンジンを載せ替えると、スイングアーム、ギアケース、リアホイールの交換が必要です。アメリカン系のモデルのホイールはドラムブレーキの16インチキャストホイールしかありません。６５０ユーロ輸出車をドナーとして調達するのは、ほぼ不可能と思われます。
　足周りのカスタムの難易度は非常に高く難しいと思います。

★プロボックススーパーチャージャーのＥＣＵ
　燃調にサブコンが必要です。

★ＭＴ－０１とＢＴ１１００
　メカニズムのシンプルさはＢＴ１１００ですけど、万が一でのパーツの入手性はＭＴ－０１が圧倒的です。普通なら、、、ＭＴ－０１を買うでしょうね。

★デミオ・ＣＸ－３のマイチェン
　１０月の噂がありましたが、１１／１８との情報です。

★ジュニアスプロケット使用時は、
　フロントトリプルはＮＧだそうです。インナートップ時にチェーンとアウターリングの干渉の可能性がありますので、事故原因となる可能性もあります。
　それを考慮にいれて、ハブセンター位置を微調整すれば対応可能ですが、そこまでしてジュニア×トリプルは不要でしょう。