ＢＴ１１００バックステップ案

純正のステッププレートアッシーを中古パーツで調達してみた。基本はステップ作成の採寸目的。場合によっては、ノーマルのステッププレートアッシーを加工して使うかも、、、という事で調達したのである。

現物を手にとって確認すると、アルミダイキャストのステッププレートにスチールのステップベースがラバーマウントされている構造。なお、ブレーキペダル、シフトペダルはステッププレート上にピポットが固定されている。
因みに、ステッププレートに取り付けられているステップベースはボルト２本留めでピッチは57.2mmである。

こんな構造のステップをバックステップ化するとなると、ステップベースを作り替えるのが一番手っ取り早い。57.2mmピッチのステップベースをジュラルミンかスチールで切り出せばＯＫである。ステップ位置は、純正から較べれば40mmバック、70mmアップ位置が良さそう。ペダルのピポットをどうするか？と考えると、純正のペダル、ステップを流用して、ステップベース上に固定用の穴を設置するのも一案だけど、昔のＦＺＲ系の同軸タイプの純正ペダルを利用すれば、加工は最小で済む。純正ペダルを利用すれば、ステップ自体も可倒式でＯＫ。パーツも中古パーツを流用すれば安価に作れるのが魅力だ。同軸タイプといえば、80年代後半のＦＺＲ系、ＺＸＲ系が該当する。ＧＳＸ－Ｒ、ＣＢＲ、ＶＦＲはピポット軸は独立タイプだからＮＧだ。まぁ、ヤマハということで、ＦＺＲ、マテリアルから言えば、７５０か１０００用辺りが良さそうだ。

取り敢えず、必要なのは、ペダル配置をどうするか？は兎も角、ステップベースと、ステップベースをステッププレートに固定するための、内径8.1mm、外径18mm、厚み14mmのカラーを四つというところ。