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★レマイヨＷの後継
　基本、存在しない。451WOでドロップハンドルの折り畳み、、、一見、フライデーっぽいレ・マイヨＷだけど、実は、登場以来、細かい変更が三回程度施されている。
初期型は、エンドがロードエンドっぽい仕様。これが、ストレートドロップエンドっぽい仕様に変わる。此処までがリムはシルバーのアレックスのＤＲ１３、最終モデルは、リムがブラックのＤＡ２２になっている。ただ、型番自体はＰＣＷ－３８のまま。

★ＸＶ７５０ＳＰＬ
　1981年登場の国産初の横置きＶツイン量産車（陸王を除く）。以後、2010年代迄ドラッグスター等迄エンジンは使われる。アメリカンでＶツインだけど、今時のＶツインと違いショートストロークで高回転迄スムーズに回る。今時の横置きＶツインに較べると挟み角は広めの75°で、振動も少な目。

★７Ｓ３６と７Ｓ２６の違い
　日数表示のみか、カレンダー曜日表示もあるかの違い。

★アテナ廃盤
　残念ながら、廃盤です。

★プロボックス・スーパーチャージャー
　対応は、排ガス規制対応で★一つ、★三つ迄。型式でいえば、ＣＢＡ型まで。2010年6月以降のＤＢＡ型は未対応。

★ＳＶ６５０Ｓの乾燥重量
　これは、カウル付きモデルで169kg、カウル無しモデルで165kg。燃料タンクは16Lだから、装備重量は概ね18kg＋で検討すれば良い。

★プロボックス・ストライカーの異音
　左側ストライカーの位置が微妙にずれている。ストライカーの上側をヤスリで0.5mm程度削れば音は消える。

★桜ヶ丘の坂
　急勾配だけど、路面が悪いのでお奨めしない。それより、仏舎利塔に上がる道が面白い。

★ダンベルのナットの緩み
　構造上、仕方ない。スターナットのダンベルの宿命。ネジ部にビニールテープを巻いて使えば多少改善されるが、、、、最も良いのは、レンチ式のシャフトに交換する事。