車のバッテリー

プロボックスは基本的に通勤用、週末の市内買い物用の運用。走行距離は一回辺り10km未満。走行時間帯は朝と夜のみである。始動して数キロ走って停止。冬場は、走行時は常にヘッドライト点灯状態。
考えてみれば、バッテリーから見れば、充電時間は極めて短い運用であり、基本、放電勝手である。
2010年４月に新車で始まって、新車時装着のバッテリーは2013年１月で交換。つまり、３年未満で交換ということ。当時、充電を試みるも、充電は上手い具合出来なかった記憶がある。
2013年に調達したのは、エネオスのビクトリーフォースの再生バッテリー。ＧＳ提供のバッテリーを調達したのは、学生時代にセルボに出光のダイハードを装着して、とても良かった記憶があるからだ。この時は、バッテリーを即交換したかったのと、再生バッテリーがどんな具合か？を確認したかったのも選んだ理由。

で、交換は2017年１月だから、丸４年でバッテリーが上がった状態となった訳だ。
丸４年といえば、結構持った方である。再生バッテリーであってもＣＣＡが或る程度保たれているのであれば大丈夫だったということ。
因みに、このバッテリー、５時間程充電を施すと、取り敢えずエンジン始動に問題無い状態となったけど、まぁ、４年使えたのでＯＫということで交換する事を決意。冬場だから、バッテリーが上がって始動出来ないのも困るという判断である。

ということで、今回も再生バッテリーをチョイス。今度は出光のダイハード、、、と思ったけど、ダイハードってブランドはＯＥＭ元の変更に伴いザクシアってブランドに変わっている模様。まぁ、何でも良いので、今回はそれに交換。果たして、何処まで保つか？