クラウンとレクサスＬＳ

やはり、なんだか寂しい。
クラウンというと先代クラウンのガソリンは３．５Ｌ／２．５ＬのＶ６、ハイブリッドは３．５ＬガソリンＶ６と組み合わせるというのがラインナップだけど、一番威風堂々としている。現行クラウンはアスリートこそ３．５Ｌガソリンがあるけど、ハイブリッドは２．５ＬガソリンＬ４との組み合わせである。機能は十分なのかもしれないけど、、、、クラウンが四気筒？という気持ちが否めない。

マジェスタではルーツがクラウン４ＬのＶ８が分離発展した系統である。先代マジェスタ尾の４．３ＬのＶ８が一番。今のマジェスタというと３．５ＬガソリンＶ６＋ハイブリッドであり、これは先代クラウンハイブリッドと同じもの。既に、マジェスタではないような気がする。

マジェスタ同様に残念度数が高いのがＬＳである。そもそもセルシオでＶ８基本だったものである。現行ＬＳはＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈの二本立てである。何れもＶ８基本だが、今度のＬＳはＬＳ５００、ＬＳ５００ｈである。みれば、３．５ＬガソリンＶ６にハイブリッドを併せるようだ。途中ギアを噛ませているらしいけど、、、、印象的には、ＧＳ４５０ｈと一緒？のような気もするし、マジェスタと一緒？とも言える。
ＬＳ５００でも３．５ＬのＶ６ターボである。本来ならＬＳ３５０ｔではないのだろうか？

まぁ、気筒数が少なくても機能するのは間違いないけど、、、なんか違う気がする。

最近、ＢＭＷの命名規則も排気量が不明なパターンである。その排気量相当であると言われても、その排気量を今の技術で作ったら当然違う、、、、こういうモデルナンバー的なのは今一判りづらい。

個人的には、ＬＳはＶ８、クラウンはホントなら直６というのが理想だったりする。