マツダのスカイアクティブエンジン

このモーターショーで、ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｘの概要が明らかになった。ＳＰＣＣＩ燃焼と呼ぶシステムでＨＣＣＩ燃焼領域を実現した新エンジンだという。
パワースペックは通常のＮＡの２Ｌエンジンに較べると強力にみえるけど、エンジンに付随するシステムを見ると、ルーツブロアのスーパーチャージャーに、マイルドハイブリッドユニットである。
となると、通常のＮＡエンジンとスペックの比較するのはＮＧだろう。スペック自体は190PSの230N･mという仕様。ただ、過給機付きだと割と普通に見える。

これ見て思ったのは、、、、、これは、ホントに凄いのか？という疑問。

絶対的にＮＡエンジンよりパワフルなのは補機構成から当たり前だ。

では、ロープレッシャー過給エンジンとか、マイルドハイブリッドユニットと較べてどうか？というと、それは不明だ。

でも、正直、この程度のスペックなら、ここまで補機を用いなくても良いのでは？という気がしないでもない。後は、そういう補機付きのエンジンと較べて、燃費が何処まで良くなっているか？が重要になってくる。

その辺にアドバンテージが見られなかったら、もしかしたら、転けるかもしれない。

個人的には、ＳＫＹＡＣＴＩＶなら大トルクが判りやすいＤの方がポイント高いし、もっと言えば、直噴ながら気持ちよく回せるＧの方が更に一般的で良いような、そんな気もする。