ノンスナッチ

ＣＸのノンスナッチ、35km/h程。回転数で言えば、1700rpm程だ。アイドリングが1300rpm程だから、かなりの低回転から行ける。
因みに、ロードバイク、ピストバイクでのヒルクライムコース、12.5％勾配路では40km/h、2000rpm弱から復元可能。

まぁ、かなりローギヤードで、トップ9000rpm迄回っても、最高速度は180km/hギリってところ。それ故に、これをノンスナッチ速度というには微妙だけど、この全域パワーバンド感は楽しい。

2000rpmも回っていれば、鼓動を感じながら車速を回復する。3000rpmで60km/hというと、殆ど、ワープ感覚で7000rpmオーバー迄一気に加速する。

これは、排気量に勝るＢＴ１１００を上回るダッシュ力。

ＢＴではノンスナッチは45km/h、1500rpmが下限。アイドリングは900rpm程。その状態からの加速はローコンプエンジンっぽい抜けた様な加速感だから、質が全く違う。

同じツインでも全く別物。

因みにSVではCXに近いけど、低速では全然ダメ。ガコガコとノッキングするので、ノンスナッチなんてしない。

CXのアイドリング域からのダッシュ、これは、相当に痛快。

そういえば、停止から100m程度迄のダッシュ力だけなら、２ストレプリカ、80年代のリッターマルチを驚かせる事も可能。