アテンザの改良新型、最高だ。

ロサンゼルスモーターショーでアテンザの改良新型を初公開するそうだ。
目玉は、ＣＸ－９で初登場した2.5Lターボエンジンを搭載するとのこと。これは最大で250PS、420Nmの出力を発揮するもの。
更に、内装にも大きく手を入れるそうだ。

で、公開された写真を見ると、一見、ＣＸ－５風のグリルデザイン。しかし、ボディを見ると、基本は現行モデルだ。

つまり、これは大幅マイナーチェンジモデルということ。

なんだか、良かったような気がする。

っていうのも、アテンザはＦＲ化の噂が絶えないけど、今回ＦＦでＦＭＣしたとすれば、次期モデルは最短でも５年以上先で、ＦＲ化は５年以上先ということになるけど、今回の大幅改良がＭ／Ｃ（マイナーチェンジ）なら、ＦＭＣは３年以内と考える事が出来る。
かなり大掛かりなＭ／Ｃ故に、一年以内にＦＭＣが行われるとは考えにくいけど、２～３年の内にはＦＭＣを果たしそうだ。

予想なら2019年度末、2020年前半辺りがアテンザのＦＭＣが行われるのでは無いだろうか？現行モデルの外装ビックマイナーで延命し、次期モデルでＦＲ化を果たす。

スケジュールでは2018年度末、2019年初頭にアクセラがＳＰＣＣＩ燃焼のスカイアクティブＸで登場がアナウンスされているけど、新車投入のタイミングから言えば、その一年後の2020年初頭にアテンザＦＲが登場すると考えると合点が行く。

因みに、他のモデルのスケジュールを考えると、デミオは改良インターバルが６～７年、現行モデルが2014年だから2021年辺りがＦＭＣだろう。ただ、その前に大幅Ｍ／Ｃが予想される。そのタイミングを考えると、少なくともＦＭＣ２年前にはテコ入れが必要。つまり、2019年辺りにＲＥレンジエクステンダーＥＶが登場する可能性が高そうだ。

皆が期待するＲＥスポーツは、単体でロードスター以上のパワーを支えるＦＲを成立させるのは市場、コスト的に簡単ではない。恐らく、なんらかのモデルとのシャーシ共有でもさせないと厳しいだろう。そう考えると、アテンザＦＲの登場とリンクする可能性が最も高そう。恐らく、2020年後半～2021年の東京モーターショー辺りが新型ＲＥスポーツが登場するのではないだろうか？アテンザには、当初からクーペモデルが予想されていたけど、アテンザのセダン／クーペ、それにＲＥスポーツをＦＲで展開させるなら投資コストの回収におけるリスク軽減が見込めるのではないだろうか？
もしかしたら、アテンザのクーペモデルがＲＥクーペだったりする可能性も排除出来ない気がする。
何にしろ、今回アテンザの大幅Ｍ／Ｃが行われたと言う事は、ＦＲアテンザ、ＲＥスポーツの登場の可能性が高まったという風に考える事が出来る。
そういう意味で、最高だ！