二次減速比の見直しすべきか否か？

ＣＸは、スイングアームをＣＸ６５０ターボのモノを組み込んでいる。これに併せ、ファイナルギアケースもターボのモノ。減速比は、ＣＸ系で最もローギヤードな3.400である。非常にパワフルだけど巡航時の回転数が高めとなりショート気味。

これを改善する選択肢は、3.090の減速比のＧＬ７００系のモノが良い。

ただ、１割の減速比アップは、実質駆動トルクの１割ダウンに繋がるのも事実。

この辺、どうするか？が迷うところ。

因みに、足周り交換前は、3.090のギア比セットを使っていたけど、今となっては記憶が薄い。どうだったか？は不明。

3.090に戻すか否か、、、、、迷うところ。