片持ちサスペンション

一番最初に国産車で目にしたのは、1987年頃のＮＣ２４、ＶＦＲ４００Ｒプロアームだったように思う。この時はホイール固定はセンターロックとは異なる４本留めだったけど、ホイールの一面が四輪の様に完全に剥き出しとなる構造で、非常に大きなインパクトを受けたのを覚えている。
その後、ホンダプロアームは、リアルレプリカであるＮＣ３０／ＲＣ３０に展開され、その系統では最終的にＲＣ４５、ＮＣ３５、ＭＣ２８迄展開され、ツーリングモデルでは、ＶＦＲ７５０Ｆ、ＮＲ、ＶＦＲ８００、ＶＦＲ１２００と展開されている。
この構造の発端はＥＬＦモトの片持ちスイングアームデザインだけど、レプリカ時代においては、この片持ちスイングアームというのは非常にインパクトを受けたのを覚えている。

何と言っても、この片持ちスイングアームというのは、デザイン上も、メカニズム上の非常に斬新で個人的には非常に好み。

登場は80年代半ばと30年前だけで、採用してきたモデルが少なく未だに陳腐化していないし、斬新な印象を個人的には持っている。

単純だけど、今でも片持ちというだけで、グッと来るのは事実。

現行モデルでも選択肢は少ないけど、今ならＨ２（ＳＸ）、ＣＢ１０００Ｒというモデルが選べるようだけど、この両車とも結構好み。

個人的には、もし、新車を買うとすれば、Ｈ２ＳＸが第一候補。素のＨ２ＳＸなら価格的にもリーズナブル。結構、欲しい。