トヨタスポーツ

トヨタがスポーツイメージを高める戦略になって久しい。
その象徴が、現行８６であったり、次期スープラだったりする。
それ以外の一般モデルには、ＧＲという呼称でスポーツラインナップを増やしているようだが、、、、なんだか、今一ピンと来ない。

やはり、、、８６といっても、これは良し悪しは別としてスバルの水平対抗４気筒エンジンありきで、スバル生産のモデル。これを、どうも昔のＡＥ８６とオーバーラップして考えるのが難しい。

そして、この度登場予定のスープラ。これは、ＢＭＷのＺ４との兄弟車。シャーシ、エンジンはＢＭＷ製とのこと。やはり、Ａ８０以前のスープラと重ねて見るのも難しい。

そもそも、トヨタのスポーツモデルの真骨頂は、安価なパッケージにユーザーの自由度でスポーツモデルを成立させるイメージが強い。

パブリカベースのトヨタスポーツ８００、７０系カローラベースのＡＥ８６、基本は同じで２ＢＯＸ化して登場したＫＰ６１、ＦＦドライブトレーンを利用した初代ＭＲ２といったモデルである。他の多くのスポーツグレードも、基準車両にスポーツエンジンという組み合わせである。トヨタ２０００ＧＴとか、ＬＦＡという力の入ったモデル以外の通常ラインナップのスポーツモデルの多くは、汎用かつ安価に造り出すというイメージである。

別に低重心のボクサーエンジンとか、余所のメーカーの直六とか、それに拘るよりも、自前の販売力とラインナップを利用して安価なスポーツモデルを生み出すというのが、それらしい印象が強い。

ＢＭＷ製スープラよりも、開発中止となったＳ－ＦＲとかの方がトヨタらしいという気がする。

トヨタの手持ちのコマを使って安価にスポーツモデルを提供する、、、、そういうモデルの方が待ち遠しい。

そういう意味では、今ならマークＸが一番トヨタスポーツらしい存在かもしれない。
正直言えば、アルテッツァのＡＳ系を続けて欲しかったような気がする。