２スト、４スト

週末に、月１～２程度でガンマ、Ｖツインは毎週乗っている。

今日、久々にガンマに乗ろうとすると、、、、始動に手こずり、押し掛けでスタート。

まぁ、押し掛け一発で掛かるので良いけど、、、、

そんなガンマで徘徊して思ったのは、２ストと４ストではアクセル操作が随分と違う。
４ストのＣＸ、ＳＶ、ＢＴではアクセル全閉っていうのは基本的に無し。絞っても全閉は無い。パワーを抑える時はパーシャルスロットル状態が多い。

しかし、ガンマでは、アクセルはオンかオフのような操作に無意識になっている。
エンブレが無いのもあるけど、今まで殆ど意識していなかった。峠を走る時は、オープンとクローズの繰り返しのようだ。エンジン音が弾けるような爆発音か、無音か、、、そんな感じ。

運転して歯切れ良く、メリハリ良く、、、、っていうのは２ストだ。

ガンマとＶツインの共通点は、アクセルオープン時におけるレスポンスの良さ。これが共通する美点。

まぁ、1987年登録のガンマである。これの劣化で代替峠ツーリング機で選んだのがＳＶ６５０Ｓである。因みに、ＣＸの代替機がＢＴである。次は、ＳＶの代替機、何にしようかな？

２ストロークは無いから選べない。軽量、ハイレスポンス、、、、思い付かない。