2019 ＺＸ－１０ＲＲ

この度、新型のＺＸ－１０Ｒ／ＲＲが登場。見た目はカラーリング以外変更は見えない。エンジンが改良を受けて、バルブ駆動がカム直動タイプから、フィンガーフォロワーロッカーアームが採用されて、一段と高回転型となり最高出力は203PSを達成。更に、ＲＲではチタンコンロッドを採用して+600rpmを実現、出力は204PSだという。

リッターのスポーツバイクの出力は80年代に較べて２倍、90年代と比較して1.3倍と高出力化する一方で、車体の軽量化が進んで動力性能は著しく向上している。

ＺＸ－１０ＲはＷＳＢで三連覇、今年もランキング首位を快走しており四連覇も視野に入っているけど、そのベースモデルは更にポテンシャルアップということ。

このカテゴリーのモデル、登場する度に驚かされる。前回は、現行ＧＳＸ－Ｒ１０００が登場した時もビックリ、勿論、ＹＺＦ－Ｒ１、ＣＢＲ１０００ＲＲの登場の際も同様。

競争の激しいカテゴリー故に、開発競争が続けられており、年々パフォーマンスアップした新型が競うように登場している。

果たして、このカテゴリーのモデルは、どの辺迄行くのだろうか？結構楽しみ。ワクワクである。

自分が買う選択肢としては、このカテゴリーは有り得ないけど、登場するモデル自体には関心がある。

ちなみに、このジャンルの方向性、パフォーマンス志向っていうのは嫌いではない。買わない理由は、モデルの更新が速すぎて陳腐化が激しすぎる。昔のＲＣ３０、ＲＣ４５、ＶＴＲ１０００ＳＰ１／２といった風合いのモデルが登場するならば、購入対象となりうるけど、二年ごとに更新されるのは厳しい。