ヤマハとの相性

やっぱり、あんまし良くないのかなぁ、、、、

今回のＢＴは、イグナイターユニットの異常、恐らく、イモビライザーシステムの故障だろう。

で、その前のヤマハ車といえば、ＲＺ３５０Ｒだけど、これもＣＤＩユニットの頻繁な故障で片肺になることが多く、それで嫌気がさして売り払ったのだが、さらに遡ると、その前はＸＺ４００Ｄだ。これは、ジェネレーターが焼けこげて発電しなくなって終了である。ジェネレーターの交換は二回行ったけど、結局同じ。当時、レギュレーターは異常無しだったのを覚えている。

ＸＺで初めて体験し、ＲＺ－Ｒでも電気系トラブルに苛まれる。その後、ヤマハを敬遠して３５年が経過したけど、久しぶりに調達したＢＴも、やっぱり電気系トラブルに襲われる、、、、

となると、、、、もうヤマハはパスかな、、、。

電気系トラブルが多く言われているスズキだけど、ガンマもＳＶも今のところ問題無し。ＳＶのレギュレーターも大事に至っていないし、ガンマのＣＤＩ周りも大丈夫。ホンダに至っては、電気系トラブルに至った事は一度もない。