バッテリー寿命

本日、重量車四台のバッテリーチェックを行いました。

内部抵抗も許容値内。電圧もＯＫです。充電状況は、全車90％近い状態です。

一応、補充電をしておきました。暫く大丈夫そうです。

一番新しいＢＴでも既に２年半経過、他のバッテリーは３～４年経過しています。乗る頻度は、４ストは週一、２ストは二週に一回というインターバルで、特に充電を行っている訳ではありません。それでも電圧が保たれており、内部抵抗も低く、セルは軽やかに回ります。

電気系統も大丈夫なんでしょう。バッテリーも大丈夫です。

ただ、バッテリーと言えば、５年くらい経つとやばくなる筈ですので、もう少しすれば交換時期を迎えるかもしれません。

ＢＴ納車時に新品でオーダーしたバッテリーが２ヶ月で死んだ時は参りましたが、今回のバッテリーは皆元気です。

因みに、ＣＸ以外はＪＡＰＡＮユアサのＭＦバッテリー、ＣＸだけは社外ゲルバッテリー『駆』を使っています。

バッテリーは基本的に国産ブランド品がベストです。

今は、単車にもＡＣとしてＧＰＳロガーとかドライブレコーダーを付けています。バッテリーが健全でないと記録に不具合が出るかも知れないので、バッテリー二も少しは配慮しないと行けません。

一年に一度は、補充電。これが習慣です。