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2019年5月 9日 (木)

高齢者向け電動アシスト車両は?

高齢者の免許証返納を勧めている。ただ、今一浸透しきっていない。
高齢者程、日常の交通手段が必要。車は必需品。

団地住まいだと、特に厳しい。そんな場所をセニアカーで移動するのも距離的に限界がある。

で、ふと思ったのが電動アシスト自転車。

勿論、二輪の自転車だと転倒リスクがある。そこで、、、、三輪か四輪で電動アシスト自転車で実用的に使えるものがあれば良さそうでは?ということ。

今、宅配配送用の電動アシスト自転車はアシスト比は一般電動アシスト自転車の2倍に対して3倍と1.5倍強力。これは高齢者向けの電動アシスト車両の雛型にベストでは?という印象。
いっそのこと、前二輪、後二輪、簡易的な雨避け風防を装備して、後に買い物の荷物を積むに十分なカーゴスペースを確保する。電動アシスト比率は3倍と言わず4~5倍程度に強力にする。高齢者+重量級自転車でも登坂が楽勝となるような構成にして市場に提供、、、
一案として、二輪アシストなら2倍アシスト、三輪なら3倍アシスト、四輪なら4倍アシスト、、、判りやすくて良いのでは?案外、面白いのでは無いだろうか?

既に、高齢者向け電動アシスト四輪自転車は販売されているけど、こういうのをもっと普及させるのは、高齢者の免許返納にも効果的だと思う。

免許書返納すれば、こういう転けない電動アシスト自転車の購入費で80%補助なんて策を施せば、免許返納率は高まり、新しい交通インフラの整備も加速出来るのでは無いだろうか?

因みに、今は二輪の子供二人乗せ対応の電動アシスト自転車があるけど、あれって危険。四輪で転けないのがベスト。せめて三輪の自転車にすれば良いのに、、、。

電動アシスト付き四輪自転車、『けんきゃくん』ってのが販売されているけど結構良さそう。

 

街で見掛ける準歩行者扱いのセニアカーよりも遙かに機動的で便利だと思う。基本、アシストして移動する訳で、足腰が弱るのも防止出来る。

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コメント

こんばんは!コメント有難う御座います。
そうですね、所謂普通自転車というと、幅60cm制限がありますね。
そもそも、歩道自体が自転車通行が難しい事が多いので、そこに幅広で長い三輪自転車が通るのは難しいかもしれません。歩道と車道の段差を考えると、その傾斜による影響は大きなリスクとなるのも理解出来ます。
歩道と車道の行き来が無ければ、既存の三輪、四輪自転車は良さそうですが、現状では段差の問題が残りますね、、、。

投稿: 壱源 | 2019年5月 9日 (木) 01時10分

幅60cmの制限

 妻が、脚をけがして長距離歩行が困難になり、三輪自転車を試してみましたが、現行の、幅60cm以下の三輪自転車で歩道を走行するのは、非常に困難でした。

 歩道を走行できる自転車は「普通自転車=幅60cm以下」に限られます。現行の三輪自転車は、車輪の接地面に対してサドル部分が左右にスイングすることで、路面の左右への傾き、カーブするときの遠心力に対応していますが、妻の場合、乗車時に車体がスイングすると乗車できず、スイングを固定して使用しているため、ちょっとした左右の傾き(5度程度)、カーブでのスピードの出しすぎ(場合によっては10km/h程度でも)で転倒します。

 セニアカーでは、座席の高さが低く設定されていますが、三輪自転車では、漕ぐためにある程度サドルを高くするため、特に左右方向に対して不安定になります。

 歩道上の癖ものとしては、歩道わきの敷地から道路へアクセスするための切り下げの部分が第一に挙げられます。この部分、進行方向に対して左右に5度以上傾いていることが多く、転倒せぬよう、気を付けて通る必要があります。

 今まで、下記のような場面で危険な目にあっています。
・切り下げ部分での左右への転倒
・緩い下り坂で速度が出すぎ、カーブを曲がり切れず転倒
・歩道の切れ目の下り坂部分で速度が出て、交差する道を渡り終えた後、歩道の縁石(3cm程度ですが、車輪が小さいので)で吹っ飛ぶ(でも時速は15km/h程度)

 二輪の自転車に乗れなくなった高齢者にアシスト三輪・4輪車を安全に使ってもらうには、
・特に漕いでいない状態での速度制限(回生の利用で制限)
・できれば、カーブ時の速度制限
・車輪の左右間隔の延長(でも、歩道は走れなくなりますが)
・車輪の大型化(22インチくらいあれば歩道の段差でも問題なくなる)
等が必要かと思います。

 一度乗ってみるとわかりますが、健常者で、もしもの時に簡単に対処できる状態でも、スイングを固定した三輪自転車で歩道を走るのは、大変怖いものです。 

投稿: ひでさん | 2019年5月 9日 (木) 00時27分

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