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2019年8月 6日 (火)

BEANSHOUSEのカスタマイズ更にするなら、、、

BEANSHOUSE、現状、嫁、娘用自転車ということで、坂道性能をアップするのに敢えてギア比をローギヤード化している。また、信頼性の低そうなリアブレーキもシマノ製に交換している。また、巻き込み防止のチェーンケースも装着済みだ。具体的には、クランクを52Tから42Tに、ボスフリーをメガレンジ6速に、Rメカをワイドキャパシティのターニーに交換している。
その後は、更にハンドルポストをBICECO用のテレスコピック式ポストステムに交換している。

現状、これでOKだけど、最近、嫁、娘は電動アシスト自転車ばかり、、、元々、BEANSHOUSEは、買い物に言った後に、荷物の量によっては車で迎えに行って一緒に積んで帰るためのバイク。それで折り畳みだけど、活躍の頻度は激減。

で、このカスタムも可能。

一つは、このスレッドステム仕様の形態を活かして、2002年式SPEED P8のフォークを在庫しているので、そのフォークに組み換えるパターン。こうすると、折り畳みマグネットが装着出来る。フォークエンド幅が変わるので、手持ちのOLD74mmのカプレオダイナモハブで組んだホイールを入れるのも悪くない。リアもOLD130mmのカセットハブで組んだホイールが余っているので、使おうと思えば使える。この場合、ハンドル周りは今のままを流用。

もう一つは、やBICECOで得たスレッドヘッドのアヘッド化だ。こちらの場合も、2005~2006年式のコラム長118mmのD7フォークがあるので、ヘッドセットを交換してD7フォークを使えば、アルミ製テレスコピック式のP8ポストステムが使える。この場合も上記同様のホイールを使う事が可能だ。

また、シートチューブφ41mm用の台湾製Fメカ台座も台座が登場した直後の頃に入手したものをストックしており、リアに9速、フロント2速の仕様を組む事が可能だ。カセットセットとしては、14-25T、13-25Tをストックしているし、フロントWのクランクはスタンダード、コンパクトともにストックしている。勿論、Fメカ、Rメカ、シフター、チェーン全てストックしている。アヘッド用のヘッドセットはケンクリークのモノを比較用に購入してストックしたままである。

つまり全くの出費ゼロで組み直す事が可能である。勿論、今のまま使うのもありである。

まぁ、それもこれも前記事のHeliosあたりを調達して遊ぶかどうかだけど、チョット色んな思いが頭を巡る、、、、。

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